DELHI HYBRID
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Ob Pendler, Genießer oder Vielfahrer, ob in der Stadt oder auf Tour - unser Delhi Hybrid ist ein High-End-Pedelec für unbeschwerte Fahrten bei höchster Zuverlässigkeit und Bedienungsfreundlichkeit. Von der NuVinci N330 Nabenschaltung mit ihrer bereits legendären übersetzungsbandbreite, über den detailverliebten IC-Rahmen mit integriertem Gepäckträger, bis hin zu den hochwertigen Komponenten vereint dieses Rad alles, was das Fahren eines Pedelecs zum außergewöhnlichen Erlebnis macht.
AUSSTATTUNG
| RAHMEN | Aluminium Superlite, Trekking Hybrid Premium Comfort, IC, Double Butted |
|---|---|
| GRÖSSE | Men: 50, 54, 58, 62; Trapeze: 46, 50, 54; Easy Entry: 46, 50, 54, 58 |
| GABEL | SR Suntour NEX-E25, 63mm |
| NABENRITZEL | NuVinci, 22T |
| BREMSANLAGE | Magura HS11, Hydr. Caliper Brake |
| SCHALTHEBEL | NuVinci C3 Controller |
| KURBELGARNITUR | FSA Metropolis Urban AL-8, 18T |
| NABENRITZEL | NuVinci, 22T |
| KETTE | KMC Z610, EcoProTeQ |
| VORDERRAD NABE | Shimano Deore HB-T610, QR |
| HINTERRAD NABE | NuVinci N330, Nut |
| FELGEN | CUBE ZX24, 36H, V-Brake |
| REIFEN | Schwalbe Spicer, Active, 40x622 |
| LENKER | CUBE Rise Trail Bar, 700mm; EE: CUBE Comfort Shape Bar |
| GRIFFE | RFR Comfort |
| SATTELSTÜTZE | CUBE Suspension Seatpost, 27.2mm |
| SATTELKLEMME | CUBE HYBRID Performance Close, 31.8mm |
| SATTEL | Selle Royal Lookin Classic, Royalgel™ |
| STEUERSATZ | FSA Orbit 1.5E ZS, Top Zero-Stack 1 1/8" (OD 44mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm); EE: FSA No.10, Semi-Integrated |
| PEDALE | CUBE PP Trekking |
| SCHEINWERFER | Busch&Müller Lumotec Lyt B |
| RÜCKLICHT | Busch&Müller Toplight Flat E Plus |
| STÄNDER | CUBEstand Pro, Adjustable |
| SCHUTZBLECHE | SKS Black Shiny |
| GLOCKE | Humpert |
| GEPÄCKTRÄGER | CUBE Integrated Carrier, SnapIt Adapter and Rails |
| GEWICHT | 25.1 kg |
| FARBE | grey´n´lime |
| MOTOR | Bosch Drive Unit Performance CX (75Nm) Cruise (250Watt) |
| AKKU | Bosch PowerPack 400 |
| DISPLAY | Bosch Intuvia |
| LADEGERÄT | Bosch 4A |
| ARTIKELNUMMER | 830250 |
GEOMETRIE
Rahmen: Das IC-Rahmenkonzept bietet durch die optimale Integration des Gepäckträgers in den Rahmen Flexibilität und Stabilität in seiner schönsten Form - wahlweise als Easy Entry, Trapez- oder Herren Diamantrahmen. Für 2017 haben wir die Positionierung des Akkus überarbeitet. Die Easy Entry Version behält den Akku zugunsten des niedrigen und komfortablen Einstiegs im Gepäckträger integriert, während die Trapez- und Diamant-Version mit dem Akku am Unterrohr den Schwerpunkt für ein noch agileres Handling möglichst tief halten. Potenzielle Verschleißteile des IC-Gepäcksystems wie der Racktime-kompatible Akkukäfig oder die Rails für Packtaschen lassen sich leicht austauschen. Für das stabile und extrem sichere Fahrgefühl, egal bei welcher Rahmenvariante, sorgen neben der Efficient Comfort Geometrie (ECG) die aufwendige Rahmenkonstruktion mit Merkmalen wie den hydrogeformten Oversized Rohren, Verstärkungen im Tretlager- und Steuerkopfbereich und im Falle der Easy Entry Variante die doppelten Kettenstreben und das Doppelkammer-Sitzrohr.
