TOWN HYBRID
ONE 500
Wie sieht ein komfortables, zuverlässiges und wartungsarmes E-Bike aus? Für 2018 haben wir jeden Aspekt unseres beliebten, umweltfreundlichen Komfortflitzers überarbeitet, damit er sich noch besser fahren und handhaben lässt und zudem noch mehr Komfort bietet. Unser Ziel war es: das schönste, durchdachteste City E-Bike aller Zeiten herzustellen. Dürfen wir vorstellen: Das brandneue Town Hybrid ONE.
AUSSTATTUNG
| RAHMEN | Aluminium Superlite, Trekking Premium Comfort, Double Butted |
|---|---|
| GRÖSSE | Trapeze: 46, 50, 54; Easy Entry: 42, 46, 50, 54, 58 |
| GABEL | SR Suntour NEX-E25, 50mm |
| NABENRITZEL | Shimano Nexus, 20T |
| BREMSANLAGE | Magura HS11, Hydr. Caliper Brake |
| SCHALTHEBEL | Shimano Nexus SL-C3000-7, Revoshift |
| KURBELGARNITUR | FSA Metropolis Comfort, 40T |
| NABENRITZEL | Shimano Nexus, 20T |
| KETTE | KMC Z610, EcoProTeQ |
| VORDERRAD NABE | Shimano HB-TX500, QR |
| HINTERRAD NABE | Shimano Nexus SG-C3000-7R, 7-Speed, Nut |
| FELGEN | CUBE ZX24, 36H, V-Brake |
| REIFEN | Schwalbe Spicer, Active, 40x622 |
| LENKER | CUBE Comfort Shape Bar |
| GRIFFE | RFR Comfort |
| SATTELSTÜTZE | CUBE Suspension Seatpost, 27.2mm |
| SATTELKLEMME | CUBE Varioclose, 31.8mm |
| SATTEL | Selle Royal Nuvola |
| STEUERSATZ | FSA No.10, Semi-Integrated |
| PEDALE | CUBE PP Trekking |
| SCHEINWERFER | Trelock LS230, 12V, DC |
| RÜCKLICHT | Trelock LS611 Duo Flat |
| STÄNDER | CUBEstand Cmpt |
| SCHUTZBLECHE | SKS Black Shiny |
| GLOCKE | Humpert |
| GEPÄCKTRÄGER | Racktime AddIt CUBE Edition |
| GEWICHT | 23,9 kg |
| FARBE | white´n´silver |
| MOTOR | Bosch Drive Unit Active (40Nm) Cruise (250Watt) |
| AKKU | Bosch PowerPack 500 |
| DISPLAY | Bosch Intuvia |
| LADEGERÄT | Bosch 2A |
| ARTIKELNUMMER | 132111 |
GEOMETRIE
Der neue Rahmen des Town Hybrid ONE setzt neue Maßstäbe in Sachen Sicherheit und Komfort! Unsere Ingenieure haben ihn für 2018 neu entwickelt und er ist als klassischer Tiefeinsteiger sowie als Trapezrahmen erhältlich. Für ein stabileres Fahrgefühl und besseres Handling befindet sich der Akku nun hinter dem Multikammer-Sitzrohr. Das schafft zudem einen extrem breiten und tiefen Durchstieg. Die Hinterradbremse haben wir an den Kettenstreben angebracht, sodass an den Sitzstreben Platz für ein leicht bedienbares Rahmenschloss ist. Außerdem sitzt die Bremsenaufnahme jetzt dort, wo der Rahmen per se die größte Steifigkeit besitzt. Bei gleicher Bremskraft ergibt sich dadurch eine größere Bremswirkung. Das gleiche Prinzip gilt für die Integration der Bosch Antriebskomponenten. Wir greifen zur Fertigstellung der extrem komplexen Motor- und Akkubefestigung auf unser bekanntes Gravity Casting Verfahren zurück und schaffen es dadurch eine sehr steife aber dennoch leichte Trägerstruktur zu fertigen. Der Motor ist somit bestens integriert und kann seine volle Kraft und Effizienz spielen lassen.
