LITENING AERO C:68X
PRO
Litening C: 68X Pro jest dowodem na to, że rower wyścigowy może być zgodny z UCI, wygodny, lekki ... i bardzo, bardzo aerodynamiczny. Żadnych kompromisów. Dzięki ramie zaprojektowanej przez CFD (obliczeniową mechanikę płynów), aerodynamicznemu zestawowi kołowemu Mavic Cosmic SL 45 i przekładni Sram Force AXS 2x12, w peletonie nie znajdziesz bardziej wydajnego aerodynamicznie roweru. Sztyca Comfort Flex i szersze opony zapewniają komfort na dłuższą metę. Potężne hydrauliczne hamulce tarczowe Sram Force zwiększają siłę hamowania, dzięki czemu możesz jechać szybciej i dłużej.
AUSSTATTUNG
| RAMA | Litening C:68X® Aero Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc |
|---|---|
| WYMIARY | 50, 52, 54, 56, 58, 60 |
| WIDELEC SZTYWNY | Litening C:68X® Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
| UKŁAD HAMULCOWY | Sram Force AXS™ (160/160) |
| TYLNA PRZERZUTKA | Sram Force AXS™, 12-Speed |
| PRZEDNIA PRZERZUTKA | Sram Force AXS™ |
| DŹWIGNIE ZMIANY BIEGÓW / HAMULCA | Sram Force AXS™ |
| KORBA | Sram Force DUB Carbon, 48x35T |
| KASETA | Sram Force XG-1270, 10-33T |
| ŁAŃCUCH | Sram Force D1 |
| KOŁA | Mavic Cosmic SL 45 |
| OPONY | Schwalbe Pro One, Tubeless Easy, 28-622 |
| ZINTEGROWANA KIEROWNICA/ MOSTEK | ICR Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin/Wahoo Mount Interface |
| OWIJKA | ACID Bartape RD |
| SZTYCE PODSIODŁOWE | Litening C:68X® Aero, Comfort Flex |
| SIODEŁKA | Natural Fit Nuance SLT Road Carbon |
| ŁOŻYSKA STEROWE | ACROS, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4" |
| WAGA | 7,7 kg |
| KOLOR | carbon´n´black |
| ART. L.P. | 679100 |
Geometria
Zasady to zasady. Rower wyścigowy musi je spełniać, aby kwalifikować się do wyścigów sankcjonowanych przez UCI. Ale zaprojektować ramę, która jest dużo bardziej aerodynamiczna, bez łamania zasad? To jest całkowicie legalne. Lekka rama karbonowa Litening C:68X - skonstruowana z naszego doskonałego materiału C:68X® - została zaprojektowana przy pomocy obliczeniowej mechaniki płynów i testowania w tunelu aerodynamicznym. Rezultatem jest zmniejszenie oporu o 30% w całkowitej zgodzie z zasadami UCI oraz elegancka integracja ramy, widelca, mostka, kierownicy i sztycy. Jest również lekka i wygodna, dostosowana do pomiaru mocy i ma prześwit na opony do 28 mm. Ale przede wszystkim jest to bardzo, bardzo szybka.
