touring
Pro
Das Herzstück des Touring Pro ist neben dem hochwertigen Rahmen vor allem die hydraulische Scheibenbremsanlage. Diese verzögert sicher und zuverlässig bei jeder Witterung. Für Alltagsradler, die bei Wind und Wetter unterwegs sind, ein wichtiger Sicherheitsaspekt. Die komfortable und ergonomische Sitzposition freut Radler auch auf längeren Touren in der Freizeit oder wo auch immer das Touring Pro unterwegs ist: Mit diesem soliden Rad garantieren wir lang anhaltenden Fahrspaß!
AUSSTATTUNG
| RAHMEN | Aluminium Superlite Trekking Comfort Double Butted |
|---|---|
| GRÖSSE | 46, 50, 54, 58, 62, Easy Entry: 46, 50, 54, Trapeze: 46, 50, 54 |
| GABEL | SR Suntour NEX |
| BREMSANLAGE | Tektro HD-M290, Hydr. Disc Brake (160/160) |
| SCHALTWERK | Shimano Altus RD-M310, 8-Speed |
| UMWERFER | Shimano FD-M310, Topswing, 31.8mm |
| SCHALTHEBEL | Shimano SL-M310, Rapidfire-Plus |
| KURBELGARNITUR | Shimano Tourney FC-T801, 48x36x26T, BB-UN100, 175mm |
| KASSETTE | Shimano CS-HG200, 12-32T |
| KETTE | KMC Z51 |
| VORDERRAD NABE | Shimano DH-3D32, Hub Dynamo, QR |
| HINTERRAD NABE | KT K68R, QR |
| FELGEN | CUBE SX24 |
| REIFEN | Schwalbe Spicer, Active, 40x622 |
| LENKER | Level 9 Riser, 660mm; EE: Level 9 Comfort Shape Bar |
| GRIFFE | CUBE Natural Fit Comfort |
| SATTELSTÜTZE | Level 9, 27.2mm; EE: Level 9, 30.9mm |
| SATTELKLEMME | CUBE Screwlock, 31.8mm |
| SATTEL | Selle Royal Freccia |
| STEUERSATZ | FSA No.10, Semi-Integrated |
| PEDALE | Trekking Gummiert |
| SCHEINWERFER | Busch&Müller Lyt 1781 |
| RÜCKLICHT | Busch&Müller Toplight Flat Plus |
| STÄNDER | CUBEstand Cmpt |
| SCHUTZBLECHE | SKS Black Shiny |
| GLOCKE | Humpert |
| GEPÄCKTRÄGER | Standwell Bag Carrier |
| GEWICHT | 16.3 kg |
| FARBE | caipi green metallic |
| ARTIKELNUMMER | 740101 |
Drei Rahmenformen sind erhältlich: Easy Entry, Trapez und Herrenrahmen. Allesamt konstruiert aus leichten und zweifach konifizierten Aluminium-Rohren. Vorgabe der Konstruktion ist unsere eigens entwickelte Efficient Comfort Geometrie für eine komfortable Sitzposition bei optimaler Kraftübertragung. Alle Bowdenzüge sind aufgeräumt im Unterrohr verlegt. Das sieht nicht nur gut aus, sondern erhöht auch deren Lebensdauer.
