Sting wls hybrid 120
SL 500 27.5
Das neue Sting WLS Hybrid 120 schafft eindrucksvoll den Spagat zwischen einem perfekten Touren- und Trailbike und einem leichtfüßigen E-MTB. Der neue Rahmen mit seinen zahlreichen Innovationen und die hochwertige Ausstattung machen das Sting WLS Hybrid HPA 120 SL 27.5 zu einem absolut zuverlässigen Begleiter, bereit für alles was einem auf der Suche nach echten Trailabenteuern so vor die Reifen kommt.
AUSSTATTUNG
| RAHMEN | HPA Ultralight, Advanced Hydroform, Triple Butted, ETC 4-Link, ATG, Boost 148mm, Tuned Drive Position, AXH |
|---|---|
| GRÖSSE | 16", 18" |
| GABEL | Manitou Minute TS Air, QR15 HexLock, Tapered, 120mm |
| DÄMPFER | Manitou Radium Expert RL, 184x44mm, Rebound Adjust, Lockout |
| DÄMPFER HARDWARE | Top: 30x8mm, Bottom: 30x8mm |
| BREMSANLAGE | Shimano Deore BR-M615, Hydr. Disc Brake (180/180) |
| SCHALTWERK | Shimano XT RD-M8000-DGS, ShadowPlus, 11-Speed, Direct Mount |
| SCHALTHEBEL | Shimano XT SL-M8000-B-I, Direct Attach |
| KURBELGARNITUR | FSA CK-745, 15T |
| KASSETTE | Shimano XT CS-M8000, 11-42T |
| KETTE | KMC X11 |
| LAUFRADSATZ | Answer Atac AM, 15QR/X12 Boost, Tubeless-Ready |
| REIFEN | Schwalbe Nobby Nic Kevlar 2.35 |
| LENKER | CUBE Rise Trail Bar Pro, 720mm |
| GRIFFE | CUBE Natural Fit Tour |
| SATTELSTÜTZE | CUBE 80mm Adjustable Seatpost, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6x343mm |
| SATTELKLEMME | CUBE Varioclose, 34.9mm |
| SATTEL | Selle Italia WLS Performance |
| STEUERSATZ | FSA Orbit Z-t ECO, Top Zero-Stack 1 1/8" (OD 44mm), Bottom Integrated 1 1/2" |
| GEWICHT | 22.5 kg |
| FARBE | reefblue´n´flashred |
| MOTOR | Bosch Drive Unit Performance CX (75Nm) Cruise (250 Watt) |
| AKKU | Bosch Power Pack 500 |
| DISPLAY | Bosch Intuvia |
| ARTIKELNUMMER | 771000 |
Mit dem neuen Sting Hybrid Rahmen hält das markant-dynamische Design der Stereo Hybrid Reihe jetzt auch bei den WLS Bikes Einzug. Durch die Tuned Drive Position (TDP) konnten wir den Hinterbau kurz auslegen. Zusammen mit unserer vielgelobten Efficient Trail Control Kinematik (ETC), dem semi-integrierten Akku und der Agile Trail Geometrie (ATG) erzielen wir eine super kompakte Bauweise, was zu einem traumhaften Handling führt. Da das Tempo in den Kurven jetzt deutlich erhöht werden kann, kommen breitere 148mm Boost Naben zum Einsatz. Der Vorteil - eine höhere Laufradsteifigkeit für noch mehr Zuverlässigkeit. Neu ist auch die Möglichkeit, den teilintegrierten Akku im Rad zu laden. Versteckt, aufgeräumt und geschützt verlaufen Schaltzüge und Bremsleitung im Rahmen und bringen dessen progressives Design noch besser zur Geltung.
