ELITE C:68
SL 29
Ein Bike, das den Kontrahenten im Marathon-Startblock durch die Teamline-Lackierung schon vorwarnt und im Wettkampf zeigt, was wirklich in ihm steckt. Mit dem Cutting-Edge Elite C:68 Rahmen, einer kompletten Sram XX1 Gruppe und einer Rock Shox SID RL Federgabel findet man hier nur das Beste vom Besten. Wer das Elite C:68 SL 29 im Rennen unter sich hat kann sich glücklich schätzen. Alle anderen? Na ja. Leichter und schneller geht nicht.
AUSSTATTUNG
| RAHMEN | C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG2, Tapered Headtube, PressFit BB, X12, Integrated Cable Routing |
|---|---|
| GRÖSSE | 15", 17", 19", 21", 23" |
| GABEL | Rock Shox SID RL, Fast Black, PushLoc, QR15, Tapered, 100mm |
| BREMSANLAGE | Magura MT8 (180/160) |
| SCHALTWERK | Sram XX1, 11-Speed |
| SCHALTHEBEL | Sram XX1 Trigger |
| KURBELGARNITUR | Race Face Next SL Carbon, 34T, 175mm, Oversized Aluminum Axle |
| KASSETTE | Sram XG-1199, 10-42T |
| KETTE | KMC X11 L |
| LAUFRADSATZ | DT CSW MA 3.9 Straightpull Wheelset, 28/32 Spokes, 15mm / X12, Tubeless Ready, DT Swiss Pro Head® Reinforcement System, Squorx® Alloy Nipples |
| VORDERREIFEN | Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.25, Lite Skin |
| HINTERREIFEN | Schwalbe Racing Ralph, Kevlar, 2.25, Lite Skin |
| LENKER | Syntace Vector Carbon High10, 760mm |
| GRIFFE | CUBE SCR |
| SATTELSTÜTZE | Syntace P6 Carbon Raceflex, 27.2mm |
| SATTELKLEMME | CUBE Varioclose, 31.8mm |
| SATTEL | Fi`zi:k Tundra M5 |
| STEUERSATZ | FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2" |
| GEWICHT | 9.15 kg |
| FARBE | teamline |
| ARTIKELNUMMER | 817450 |
GEOMETRIE
Rahmen: Maximale Steifigkeit bei einem phantastischen Rahmengewicht und dennoch komfortabel - das schafft der neue Elite C:68 Rahmen nur durch fortschrittlichsten Carbon-Rahmenbau der nächsten Generation. In dem im Advanced Twin Mold Monocoque Verfahren hergestellten State-of-the-Art Rahmen sind alle aktuellen Standards wie konisches Steuerrohr mit Carbon-Lagersitzen, PressFit Tretlagergehäuse, X12 HR-Achse und innenverlegte Züge integriert. Durch den im Hinterbau liegenden Post-Mount Sockel konnten wir die Sitzstreben kleiner dimensionieren und so den Komfort erhöhen ohne im Vortrieb Kompromisse einzugehen.
