Elite C:68
SL 29
Ein Bike, das den Kontrahenten im Marathon-Startblock durch die Teamline-Lackierung schon vorwarnt, aber erst im Wettkampf wirklich zeigt, was in ihm steckt. Mit dem Besten vom Besten bestückt, dem Cutting-Edge Elite C:68 Rahmen, einer kompletten XX1 Gruppe und der Rock Shox SID RL Federgabel sollte man das Elite C:68 SL 29er besser nicht gegen, sondern unter sich haben. Leichter und schneller geht nicht.
AUSSTATTUNG
| RAHMEN | C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG, AXH |
|---|---|
| GRÖSSE | 15", 17", 19", 21", 23" |
| GABEL | Rock Shox SID RL, Fast Black, PushLoc, Maxle Stealth, Tapered, 100mm |
| BREMSANLAGE | Magura MT8, Hydr. Disc Brake (180/160) |
| SCHALTWERK | Sram XX1, 11-Speed |
| SCHALTHEBEL | Sram XX1 Trigger |
| KURBELGARNITUR | Race Face Next SL Carbon, 34T, 175mm, Oversized Aluminum Axle |
| KASSETTE | Sram XG-1199, 10-42T |
| KETTE | KMC X11 L |
| LAUFRADSATZ | DT CSW MA 3.9 Straightpull Wheelset, 28/32 Spokes, 15mm / X12, 622x20C Tubeless Ready, DT Swiss Pro Head® Reinforcement System, Squorx® Alloy Nipples |
| VORDERREIFEN | Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.25, LiteSkin |
| HINTERREIFEN | Schwalbe Thunder Burt, Kevlar, 2.25, LiteSkin |
| LENKER | CUBE Flat Race Bar Pro Carbon, 740mm |
| GRIFFE | CUBE SCR |
| SATTELSTÜTZE | Kind Shock LEV Integra, 27.2mm, Adjustable Seatpost, Internal Routing |
| SATTELKLEMME | CUBE Superlight, 31.8mm |
| SATTEL | Fi`zi:k Tundra M5 |
| STEUERSATZ | FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2" |
| GEWICHT | 9.25 kg |
| FARBE | teamline |
| ARTIKELNUMMER | 717400 |
Maximale Steifigkeit bei einem phantastischen Rahmengewicht und dennoch komfortabel - das schafft der neue Elite C:68 Rahmen nur durch Carbon-Rahmenbau der nächsten Generation: Mit einem komplett überarbeiteten Design im Advanced Twin Mold Monocoque Verfahren und fortschrittlichster Carbontechnologie. Dass dabei alle aktuellen Standards wie konisches Steuerrohr mit integrierten Carbon-Lagersitzen, PressFit-Tretlagergehäuse, X12 HR-Achse und innenverlegte Züge integriert sind, ist selbstverständlich. Durch den im Hinterbau liegenden Post-Mount Sockel konnten wir die Sitzstreben kleiner dimensionieren und so den Komfort erhöhen, ohne in dem unbändigen Vortrieb Kompromisse einzugehen.
