LITENING C:62
Race Disc
Qu'obtenez-vous lorsque vous combinez les performances d'un vélo de course carbone de pointe à la puissance de freinage exceptionnelle des freins à disque ? La réponse est le Litening C:62 Race Disc. Pour une réponse plus développée, il faudrait mentionner son châssis en carbone C:62 et une fourche correspondante, l'efficacité inégalée des changements de vitesse du groupe Shimano Ultegra Di2 et le gain de vitesse procuré par ses freins à disque. Freiner plus tard, freiner plus fort et freiner en confiance, même sur terrain détrempé : telles sont les caractéristiques imbattables du Litening C:62 Race Disc. Avec son poste de pilotage Newmen et son jeu de roues Newmen Evolution SL R.25, ce vélo possède tout ce dont vous avez besoin pour accéder au podium.
AUSSTATTUNG
| CADRE | CUBE C:62 Advanced Twin Mold Technology, Flat Mount Disc, Race Geometry, AXH, 12x142mm |
|---|---|
| TAILLE | 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 |
| FOURCHE | CUBE CSL Evo C:68 Technology, 1 1/8" / 1 1/4" Tapered, Flat Mount |
| FREIN | Shimano Ultegra BR-R8070, Hydr. Disc Brake, Flat Mount |
| DÉRAILLEUR ARRIÈRE | Shimano Ultegra Di2 RD-8050-DSS, 11-Speed |
| DÉRAILLEUR AVANT | Shimano Ultegra Di2 FD-R8050-F |
| LEVIERS DE FREIN | Shimano Ultegra Di2 ST-R8070 |
| PLATEAU | Shimano Ultegra FC-R8000, Hollowtech II, 50x34T, 170mm (50/52cm), 172.5mm (54/56/58cm), 175mm (60/62cm) |
| CASSETTE | Shimano Ultegra CS-R8000, 11-28T |
| CHAÎNE | Shimano CN-HG700-11 |
| ROUES | Newmen Evolution SL R.25 |
| PNEUS | Conti Grand Prix 4000S II Kevlar |
| CINTRE | Newmen Advanced Wing Bar, Carbon |
| RUBAN DE CINTRE | CUBE Grip Control |
| TIGE DE SELLE | Newmen Advanced, Carbon, 27.2mm |
| COLLIER DE SELLE | CUBE Superlight, 31.8mm |
| SELLE | Fizik Antares R7 |
| JEU DE DIRECTION | FSA Orbit C33 ACB I-t Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/4" |
| POIDS | 7,3 kg |
| COULEUR | teamline |
| RÉF. ARTICLE | 279200 |
Géométrie
Les freins à disque demandent une attention toute particulière lorsqu'il est question de conception de cadre. Nous sommes donc partis de la fourche aérodynamique du CSL C:68 et du cadre monocoque fabriqué selon notre procédé Advanced Twin Mould, et les avons optimisés pour une puissance accrue des freins à disque. Les tubes carbone surdimensionnés de son cadre principal et de ses bases arrières, son tube de direction conique, et sa zone de boîtier de pédalier ultra rigide vous assurent un excellent rapport rigidité-poids et un transfert de puissance optimal. Il n'est toutefois pas question de privilégier la vitesse et la puissance au détriment du confort : la forme élancée des haubans et le profil aplati du tube horizontal offrent un flex contrôlé atténuant la fatigue du cycliste sur les longues distances. Puissance, contrôle et confort : vous pouvez avoir les trois.
