ELITE C:68
SL 29
Teamline kleuren zijn een duidelijke waarschuwing naar je concurrenten bij de start dat deze fiets het serieus meent. Hij is uitgerust met het beste van het beste: het superdeluxe Elite C:68 frame, de complete SRAM XX1 groep en RockShox SID RL vork. Je kunt in alle opzichten beter met de Elite C:68 racen dan ertegen. Er zijn geen fietsen sneller of lichter dan dit.
AUSSTATTUNG
| FRAME | C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG2, Tapered Headtube, PressFit BB, X12, Integrated Cable Routing |
|---|---|
| SIZE | 15", 17", 19", 21", 23" |
| FORK | Rock Shox SID RL, Fast Black, PushLoc, QR15, Tapered, 100mm |
| BRAKE SYSTEM | Magura MT8 (180/160) |
| REAR DERAILLEUR | Sram XX1, 11-Speed |
| SHIFTERS | Sram XX1 Trigger |
| CRANKSET | Race Face Next SL Carbon, 34T, 175mm, Oversized Aluminum Axle |
| CASSETTE | Sram XG-1199, 10-42T |
| CHAIN | KMC X11 L |
| WHEELSET | DT CSW MA 3.9 Straightpull Wheelset, 28/32 Spokes, 15mm / X12, Tubeless Ready, DT Swiss Pro Head® Reinforcement System, Squorx® Alloy Nipples |
| FRONT TIRE | Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.25, Lite Skin |
| REAR TIRE | Schwalbe Racing Ralph, Kevlar, 2.25, Lite Skin |
| HANDLEBAR | Syntace Vector Carbon High10, 760mm |
| GRIPS | CUBE SCR |
| SEAT POST | Syntace P6 Carbon Raceflex, 27.2mm |
| SEATCLAMP | CUBE Varioclose, 31.8mm |
| SADDLE | Fi`zi:k Tundra M5 |
| HEADSET | FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2" |
| WEIGHT | 9.15 kg |
| COLOR | teamline |
| ARTIKELNUMMER | 817450 |
Geometrie
Maximale stijfheid met een verbluffend laag gewicht en toch comfortabel - dat is de opmerkelijke prestatie van het nieuwe Elite C:68 frame. Alles komt neer op de nieuwste-generatie opbouw met een geheel herzien ontwerp, waarin gebruik wordt gemaakt van de nieuwste carbon technologie en Advanced Twin Mould productie. De fiets is van alle musthaves voorzien: een tapered balhoofdbuis met geïntegreerde carbon lagers, PressFit bottom bracket, X12 as en interne kabelgeleiding. Door de achterschijfbevestiging in de chainstays te integreren konden we de achtervork slanker maken voor meer comfort en zonder in te leveren op efficiëntie.
