AERIUM C:68
SLT LOW
Rower ærodynamiczny dla perfekcjonistów. Aerium C: 68 SLT przenosi cały Twój trening, ciężką pracę i poświęcenie i zamienia je w niesamowitą prędkość. W połączeniu z naszą wyrafinowaną konstrukcją, zestaw kół karbonowych DT Swiss ARC 1100 80 mm przecina powietrze z bezkompromisową precyzją. 12-biegowa bezprzewodowa przekładnia Sram Red AXS sprawia, że 100% każdego obrotu pedałów pcha cię do przodu. Hamulce Magura RT Aero zapewniają kontrolę na wyciągnięcie palca. A nasz system kokpitowy C: 68 z ulepszoną konfiguracją nawodnienia oznacza, że możesz pozostać w obniżonej pozycji przez długi czas.
AUSSTATTUNG
| RAMA | Aerium C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Twin Head Tube, Full Internal Cable Routing |
|---|---|
| WYMIARY | XS, S, M, L |
| WIDELEC | Aerium C:68 Aero, Full Integrated |
| UKŁAD HAMULCOWY | Magura RT Aero Carbon, Hydr. Rim Brake |
| TYLNA PRZERZUTKA | Sram Red eTap AXS™, 12-Speed |
| PRZEDNIA PRZERZUTKA | Sram Red eTap AXS™ |
| DŹWIGNIE ZMIANY BIEGÓW / HAMULCA | Sram Red eTap Clics |
| MANETKI | Sram Red eTap Blips |
| KORBA | Sram Red Carbon, 50x37T, 170mm (XS/S/M), 172.5mm (L) |
| KASETA | Sram XG-1290, 10-26T |
| ŁAŃCUCH | Sram Red D1 |
| KOŁA | DT Swiss ARC 1100 DICUT Carbon 80 |
| OPONY | Schwalbe Pro One TT, Tubeless Easy, 25-622 |
| ZINTEGROWANA KIEROWNICA/MOSTEK | CUBE Aerium C:68 TT Cockpit System, 400mm |
| ROGI | Profile Design T5+ Carbon |
| OWIJKA | CUBE Grip Control |
| SZTYCE PODSIODŁOWE | CUBE Aerium C:68 Aero |
| ZACISK SZTYCY | CUBE Aerium Integrated |
| SIODEŁKA | Selle Italia Watt SF Carbon |
| ŁOŻYSKA STEROWE | VP, 1 1/8" integrated |
| WAGA | 9,4 kg |
| KOLOR | carbon´n´polarsilver |
| ART. L.P. | 486300 |
Geometria
Powietrze jest twardym przeciwnikiem. Dlatego opracowując ramę Aerium C: 68, która na nowo definiuje własną klasę, współpracowaliśmy ze specjalistami Formuły 1 ze SwissSide. Rozległe testy w tunelu ærodynamicznym pozwoliły nam ograniczyć wpływ wiatru bocznego i turbulencji. Niskie wsporniki siodełka pomagają zmniejszyć obszar przedni, a szczelinowa rura czołowa działa jak spoiler. Kable i przewody hydrauliczne są całkowicie zamknięte. W rzeczywistości każdy szczegół ma tylko jeden cel: pomóc Ci osiągnąć większą prędkość.
