ELITE C:68
SL 29
Teamline farby sú dobrým varovaním pre vašich súperov na štartovej čiare: tento bicykel to myslí vážne. Je osadený tým najlepším z najlepšieho: špičkový rám Elite C:68, kompletná sada SRAM XX1 a odpružená vidlica RockShox SID RL. Je teda lepšie pretekať na modeli Elite C:68 SL 29 ako proti nemu. Ostatné bicykle jednoducho nebudú ľahšie alebo rýchlejšie.
AUSSTATTUNG
| FRAME | C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG2, Tapered Headtube, PressFit BB, X12, Integrated Cable Routing |
|---|---|
| SIZE | 15", 17", 19", 21", 23" |
| FORK | Rock Shox SID RL, Fast Black, PushLoc, QR15, Tapered, 100mm |
| BRAKE SYSTEM | Magura MT8 (180/160) |
| REAR DERAILLEUR | Sram XX1, 11-Speed |
| SHIFTERS | Sram XX1 Trigger |
| CRANKSET | Race Face Next SL Carbon, 34T, 175mm, Oversized Aluminum Axle |
| CASSETTE | Sram XG-1199, 10-42T |
| CHAIN | KMC X11 L |
| WHEELSET | DT CSW MA 3.9 Straightpull Wheelset, 28/32 Spokes, 15mm / X12, Tubeless Ready, DT Swiss Pro Head® Reinforcement System, Squorx® Alloy Nipples |
| FRONT TIRE | Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.25, Lite Skin |
| REAR TIRE | Schwalbe Racing Ralph, Kevlar, 2.25, Lite Skin |
| HANDLEBAR | Syntace Vector Carbon High10, 760mm |
| GRIPS | CUBE SCR |
| SEAT POST | Syntace P6 Carbon Raceflex, 27.2mm |
| SEATCLAMP | CUBE Varioclose, 31.8mm |
| SADDLE | Fi`zi:k Tundra M5 |
| HEADSET | FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2" |
| WEIGHT | 9.15 kg |
| COLOR | teamline |
| ČÍSLO PRODUKTU | 817450 |
Geometria
Maximálna tuhosť s fantasticky nízkou hmotnosťou rámu, pričom je ale stále zachované aj pohodlie - to obdivuhodne dosiahol nový rám Elite C:68. Je tomu tak vďaka ďalšej generácii procesov výroby karbónových rámov, s úplne prepracovaným návrhom a použitím najnovšej technológie výroby: Advanced Twin Mold. Sú tu všetky potrebné prvky: kónická hlavová trubka s integrovanými karbónovými uloženiami ložísk, stredové zloženie PressFit, pevná os X12 a vnútorné vedenie káblov. Vďaka umiestneniu uchytenia strmena zadnej brzdy na reťazovú vzperu zadnej stavby sme mohli zmenšiť priemer sedlových vzpier, čo zvyšuje komfort bez obetovania efektívnosti prenosu sily.
