LITENING C:68X
SLT
Máte najazdené kilometre a zmerané svoje výsledky. Ste pripravení na preteky a mierite vysoko, čo znamená, že budete potrebovať bicykel, ktorý vás nebude brzdiť. Už ste sa zoznámili s novým Litening C:68X SLT? Mali by ste, pretože tento bicykel prekoná vaše očakávania. Ako by sa dalo očakávať, vybrali sme tie najlepšie komponenty - vrátane skvelé nové bezdrôtovej sady Sram Red AXS a karbónových kolies DT Swiss ARC 1100 DICUT 62. Ale to je len začiatok. Pri vývoji tohto modelu sme čerpali zo skúseností s vývojom našich famózny série Aerium. Tím našich CUBE inžinierov za pomoci technológie Computer Fluid Dynamics skúmal každú časť rámu s cieľom minimalizovať odpor vzduchu. Tieto výsledky potom testovali vo veternom tuneli vo všetkých fázach vývojového procesu - od 3D tlačeného prototypu až po finálnu výrobnej verzii. Finálnym výsledkom je rám, ktorý je úžasne ærodynamicky efektívny, s o 30% nižším odporom vzduchu než predtým, a to zásluhou jeho celistvé štruktúre integrujúce kostru rámu, vidlicu, nadstavec, riadítka a sedlovku. Vďaka tomu, že je tento model odolný aj voči bočným vetrom a navyše schválený UCI, je aj pripravený vyniknúť v pelotóne po celom svete. Bonusom je možnosť umiestnenia fliaš do rôznych pozícií a kompatibilita s meračom výkonu a plášťami o šírke až 28 mm. Tento bicykel vám jednoducho dodá výhodu, ktorú potrebujete k úniku z pelotónu.
AUSSTATTUNG
| RÁM | Litening C:68X Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Headtube, Full Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
|---|---|
| VEĽKOSTI | 50, 52, 54, 56, 58, 60 |
| VIDLICA | Litening C:68X Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
| BRZDY | Sram Red eTap AXS™ (160/160) |
| ZADNÁ PREHADZOVAČKA | Sram Red eTap AXS™, 12-Speed |
| PREŠMÝKAČ | Sram Red eTap AXS™ |
| BRZDOVO-RADIACE PÁKY | Sram Red eTap AXS™ |
| KĽUKY | Sram Red D1, 48x35T, 170mm (50/52cm), 172.5mm (54/56cm), 175mm (58/60cm) |
| KAZETA | Sram Red XG-1290, 10-28T |
| REŤAZ | Sram Red D1 |
| KOLESÁ | DT Swiss ARC 1100 DICUT Carbon 62 |
| PLÁŠTE | Schwalbe Pro One, Tubeless Easy, 25-622 |
| INTEGROVANÉ RIADÍTKA | Litening C:68X ICR Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface (50cm, 52cm: 400mm/90mm; 54cm, 56cm: 420mm/100mm; 58cm: 440mm/110mm; 60cm: 440mm/120mm) |
| OMOTÁVKA | CUBE Grip Control |
| SEDLOVKA | Litening C:68X Aero, Comfort Flex |
| PODSEDLOVÁ OBJÍMKA | CUBE Full Integrated Aero Clamp |
| SEDLO | Fizik Antares R3 |
| HLAVOVÉ ZLOŽENIE | ACROS, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4" |
| HMOTNOSŤ | 7,4 kg |
| FARBA | carbon´n´blue |
| ČÍSLO PRODUKTU | 379400 |
Geometria
Cestný pretekársky bicykel musí byť rýchly. To je jasné, ale ako z bicykla a jazdca vyťažiť čo najväčšiu rýchlosť? To bola kľúčová otázka, ktorú si naši konštruktéri položili pri návrhu úplne nového modelu Litening. A odpoveď je? Urobiť rám čo najlepšie kĺzal vzduchom. Nový Litening prepisuje tradície a jeho vývoj bol inšpirovaný vývojom série Aerium C:68. Za využitia technológie Computer Fluid Dynamics a testovania ærodynamiky vo veternom tuneli v priebehu všetkých fáz designového vývoja aj výroby sa našim odborníkom podarilo vyvinúť rám, ktorý má o 30% nižší ærodynamický odpor. Vo svete minimálnych rozdielov to stačí na to, aby sa tento model stal trhákom na pretekárskom poli. Rám bicykla je schválený pre používanie na UCI pretekoch a v kombinácii s vidlicou, predstavcom, riadítkami a sedlovkou efektívne preráža vzduch. Rám je krásne vymodelovaný z nášho karbónu C:68X novej generácie a nadesignovaný aj pre minimálny odpor pri bočnom vetre. Nechýba ani integrované hlavové zloženie a ærodynamická krytka predstavca. Celkovo je bicykel veľmi dobre konfigurovateľný a každý jazdec si ho môže prispôsobiť podľa svojich potrieb. Samozrejmosťou je vnútorné vedenie kabeláže, rovnako ako odnímateľný úchyt pre predný prešmýkač. K dispozícii je aj niekoľko možností na umiestnenie fľaše, priestor pre merač výkonu a plášte o šírke až 28mm. Tento model zaručene zvýši vaše šance na výhru. Tak to neponechajte na náhode, vyberte si Litening a vyrazte.
