ELITE HYBRID C:62
SL 500 29
Pocas bicicletas consiguen convertirse por mérito propio en máquinas de alto rendimiento y a la vez en objetos de deseo, pero eso es exactamente lo que nuestro equipo de diseño ha logrado con la Elite Hybrid C:62 SL. Con un cuadro de carbono C:62 que incorpora una batería totalmente oculta, cableado interno y un aspecto irresistible, los ingenieros de CUBE no han hecho concesiones de ningún tipo a la hora de crear la que posiblemente sea la bicicleta eléctrica de carbono con motor Bosch definitiva. Hemos combinado el potente e impecable sistema de tracción Bosch PowerTube CX con la fiabilidad y precisión del grupo Shimano XT, tanto en la transmisión de 11 velocidades como en los frenos de disco hidráulicos con pinza de freno de 4 pistones en la parte delantera. La horquilla 34 Rhythm de Fox dirige la rueda delantera exactamente a donde tú quieres, y sus cubiertas Schwalbe Nobby Nic de gran agarre te aseguran el control absoluto en todo momento. Un aspecto formidable, una sensación superior sobre el sillín y unas características y funcionalidades increíbles... todo en uno.
AUSSTATTUNG
| CUADRO | C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Boost 148, AXH, Full Integrated Battery |
|---|---|
| TALLA | 17", 19", 21", 23" |
| HORQUILLA | Fox 34 Rhythm, 2-Position Sweep-Adjust GRIP Damper, Tapered, 15x110mm, E-Bike Optimized, 100mm |
| JUEGO DE FRENOS | Shimano XT BR-M8020/BR-M8000, Hydr. Disc Brake (180/180) |
| REAR DERAILLEUR | Shimano XT RD-M8000-DGS, ShadowPlus, 11-Speed |
| MANETAS | Shimano XT SL-M8000-I, Direct Attach |
| BIELAS | Race Face Aeffect, 15T, 175mm |
| PIÑÓN | Shimano SLX CS-M7000, 11-46T |
| CADENA | KMC X11e, EcoProTeQ |
| BUJE DELANTERO | Shimano XT HB-M8010-B, 15QR, Boost, Centerlock |
| BUJE TRASERO | Shimano XT FH-M8010-B, 12mm, Boost, Centerlock |
| LLANTAS | CUBE EX30, 32H, Disc, Tubeless Ready |
| NEUMÁTICOS | Schwalbe Nobby Nic, Addix Speedgrip, Kevlar, Tubeless Easy, 2.35 |
| MANILLAR | Newmen Advanced 318.0, Carbon, 720mm |
| PUÑOS | CUBE Race Grip 31mm, 1-Clamp |
| TIJA | Newmen Advanced, Carbon, 30.9mm |
| ABRAZADERA DE SILLÍN | CUBE Varioclose, 34.9mm |
| SILLÍN | Natural Fit Active Race |
| DIRECCIÓN | FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2" |
| PEDALES | CUBE PP MTB |
| PESO | 20,5 kg |
| COLOR | grey´n´black |
| MOTOR | Bosch Drive Unit Performance CX (75Nm) Cruise (250Watt) |
| BATERÍA | Bosch PowerTube 500 |
| PANTALLA | Bosch Purion |
| CARGADOR | Bosch 4A |
| NÚMERO DE ARTÍCULO | 234400 |
GEOMETRY
Lo mejor de nuestra técnica de fabricación Advanced Twin Mold es que permite a los ingenieros una libertad casi ilimitada a la hora de diseñar cuadros. De ahí que hayamos sido capaces de desarrollar uno de los cuadros Intube para e-MTB más elegantes y ligeros hasta la fecha, colocando una batería Bosch PowerTube en el interior del tubo diagonal de la Elite C:62 SL y protegiéndola con una carcasa muy fácil de extrær. De esta forma, la batería queda protegida contra la entrada de polvo y humedad, y ni siquiera tendrás que extrærla del cuadro para recargarla. La potente unidad motriz Bosch CX se asienta en el interior de una carcasa a la medida situada en el pedalier. El diseño esbelto y compacto del cuadro mantiene el centro de gravedad bajo, lo que permite sacar el máximo partido a nuestra prestigiosa geometría Agile Ride y proporcionarte ese tipo de conducción intuitiva que tanto te gusta. También nos las hemos ingeniado para montar hasta dos anclajes para portabidones, lo que significa que podrás mantenerte hidratado durante recorridos largos. Su cableado completamente interno evitará que tengas que preocuparte por que la gravilla, el barro o el agua deterioren los cambios de marchas, e incluso hemos previsto lo necesario para facilitar el montaje de una tija telescópica en el futuro. Pero el chasis de la Elite C:62 SL no solo es atractivo y práctico, sino que además es eficiente. El tubo de dirección cónico, el eje trasero Boost de 12 mm y el tubo diagonal de perfil complejo se encargan de garantizar que la potencia proporcionada conjuntamente por la unidad Bosch y por el ciclista se transmita justo a donde es necesario: directa a la rueda trasera.
