AMS 100 C:68
SLT 29
Les meilleurs pilotes exigent le meilleur de leurs montures. Nous avons conçu le CUBE AMS 100 C:68 SLT 29 dans cet esprit, en associant notre tout nouveau cadre de compétition XC à des composants Fox et SRAM triés sur le volet, et en créant ainsi le vélo ultime à même d'avaler la piste. S'il existe un vélo de compétition XC plus rapide, plus léger, plus efficace et plus fiable, nous demandons à voir.
AUSSTATTUNG
| CADRE | C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG, ERC, FSP 4-Link, Boost148, AXH |
|---|---|
| TAILLE | 16", 18", 20", 22" |
| FOURCHE | Fox 32 Float SC FIT4 Factory, 2-Position Remote Lever, Tapered, 15mm Boost, Kashima Coated, 100mm |
| AMORTISSEUR | Fox Float DPS Factory Remote, 165x38mm, 2-Position Remote Lever, Kashima Coated |
| ENTRETOISES D’AMORTISSEUR | Front: 30x8mm, Rear: 30x8mm |
| FREIN | Sram Level Ultimate, Hydr. Disc Brake (160/160) |
| DÉRAILLEUR ARRIČRE | Sram XX1, 11-Speed |
| MANETTES | Sram XX1 Trigger |
| PÉDALIER | Race Face Next SL Carbon 34T, 175mm, Oversized Aluminum Axle |
| CASSETTE | Sram XG-1199, 10-42T |
| CHAÎNE | Sram PC-XX1 |
| ROUES | Newmen Advanced SL X.22 Carbon, 28/28 Spokes, 15mm / Boost X12, Tubeless Ready |
| PNEU AVANT | Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.1, LiteSkin |
| PNEU ARRIČRE | Schwalbe Thunder Burt, Kevlar, 2.1, LiteSkin |
| CINTRE | Newmen Advanced SL 318.0 Carbon, 740mm |
| POIGNÉES | CUBE SCR |
| TIGE DE SELLE | Newmen Advanced SL Carbon, 31.6mm |
| COLLIER DE SELLE | Tune Würger, 34.9mm |
| SELLE | CUBE SLT Zero Carbon |
| JEU DE DIRECTION | FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2" |
| POIDS | 8.9 kg |
| COULEUR | zeroblack |
| RÉF. ARTICLE | 852500 |
Géométrie
Cadre : Un beau vélo est souvent un vélo efficace. Bien sûr, ce n'est pas, et de loin, suffisant pour concevoir un cadre de compétition XC exceptionnel, mais nos ingénieurs ont la faiblesse de croire que c'est une condition nécessaire. C'est pourquoi, par exemple, ce cadre intègre de façon naturelle les haubans à la fixation de l'amortisseur. C'est aussi la raison pour laquelle vous ne verrez aucun roulement ou axe apparent et pourquoi nous avons fait passer les câbles à l'intérieur du cadre (en prévoyant un dispositif pour le Di2). Quant au matériau employé pour le cadre, vous devez vous en douter, c'est le carbone C:68. Mis en śuvre grâce à notre technologie Advanced Twin Mould, il fixe de nouveaux standards en matière de légèreté et de rigidité. Boost 148 ? Il l'a. Douille de direction conique ? Oui, il l'a. Nous avons soigné les détails, de sorte que vous puissiez vous concentrer sur votre trajectoire.
