ELITE HYBRID C:62
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ELITE HYBRID C:62

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La fibre de carbone revêt un attrait indéniable. Utilisée convenablement, elle permet de concevoir un vélo à la fois rapide, élégant et dynamique. C’est justement ce que nous avons fait avec l’Elite Hybrid C:62 Race, sauf qu’il bénéficie, en plus, de la fluidité et de la puissance silencieuse de l‘unité motrice Bosch CX, quatrième génération. Ajoutez à cela une sélection de composants haut de gamme et une Agile Ride Geometry revisitée pour un pilotage plus sécurisé et plus réactif en mode tout-terrain, et vous obtenez un VTTÆ Bosch richement équipé. Nos ingénieurs se sont inspirés du superbe cadre du Reaction Hybrid hardtail en ayant recours au carbon C:62 et à notre processus de conception Advanced Twin Mold pour créer un cadre incroyablement léger, rigide et dynamique. Sa batterie modulaire à haute capacité est entièrement logée dans le tube inférieur, protégée de la poussière, de la boue et de l’eau, et offre ainsi un autonomie plus grande que jamais. Et, au-delà de ses lignes fines et élégantes, le cadre bénéficie également d’un collier de selle semi-intégré, d’un passage interne de câbles et d’une compatibilité avec une tige de selle télescopique. Pas mal, non ? Ajoutez à cela la performance et la facilité de réglage de la fourche RockShox Recon Gold et ses 120 mm de débattement pour une meilleure absorption des irrégularités du terrain. Enfin, pour couronner le tout, ajoutez des composants de poste de pilotage Newmen Evolution, des pneus Schwalbe 2,35 pouces pour une adhérence épique, des freins à disque hydrauliques Magura MT Thirty avec disque avant de 203 mm pour un freinage prévisible et sécurisé, quelles que soient les conditions météorologiques, et la fiabilité et la fluidité des composants de transmission Sram Eagle GX et NX 12 vitesses. Combinez cela à l’unité motrice Bosch CX et son ordinateur de bord Kiox, et vous obtenez une machine dévoreuse de chemins ultra performante, extrêmement rapide et étonnamment légère. Pour être tout à fait franc, jamais un VTTÆ en carbone n’avait été si attractif.

AUSSTATTUNG

CADREC:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Boost 148, 1.5 Headtube, Full Integrated Battery, Kickstand Mounting Points
TAILLE17", 19", 21", 23"
FOURCHERockShox Recon Gold RL Air, Tapered, 15x110mm, eMTB Approved, 120mm
FREINMagura MT Thirty, Front 4-Piston/Rear 2-Piston, Hydr. Disc Brake (203/180)
DÉRAILLEUR ARRIÈRESram GX Eagle™, 12-Speed
LEVIERSSram NX Eagle™ Trigger, Single Click
PLATEAUe*thirteen Plus Crank, 38T, 175mm
CASSETTESram XG-1275 Eagle™, 10-50T
CHAÎNESram GX Eagle™
ROUESFulcrum E-Metal 700, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready
PNEUSSchwalbe Nobby Nic, Addix Speedgrip, Kevlar, Tubeless Easy, 2.35
CINTRENewmen Evolution 318.20, 760mm
POIGNÉESCUBE Race Grip 31mm, 1-Clamp
TIGE DE SELLENewmen Evolution, 30.9mm
COLLIER DE SELLECUBE Varioclose Semi Integrated, 34.9mm
SELLENatural Fit Venec
JEU DE DIRECTIONFSA Orbit Z 1.5E ZS, Top Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm)
POIDS19,9 kg
COULEURgrey´n´orange
RÉF. ARTICLE334502

Géométrie

Le progrès ne s’arrête jamais. Vous le comprenez, et nos partenaires chez Bosch également. Lorsqu’ils ont développé leur système moteur, quatrième génération, aussi fluide que puissant, nous savions qu’ils auraient besoin d’un cadre Elite C:62 Hybrid à la hauteur. Le gros avantage de notre technique de fabrication Advanced Twin Mold (et de notre expérience en matière de conception carbone) est que cela nous permet de concevoir un cadre en fonction de nos besoins, quels qu’ils soient. Nous sommes donc partis d’une feuille vierge, en développant un tout nouveau système de batterie modulaire permettant de loger l’intégralité de l’unité motrice Bosch dans le tube inférieur, sous un couvercle facilement accessible. Cette approche présente trois avantages. D’abord, une élégance évidente car nous avons renforcé le passage interne de câbles pour une apparence plus élancée et des contraintes d’entretien réduites. Ensuite, cela permet de libérer de l’espace pour des supports de fixation de porte-bidon. Et enfin, il y a suffisamment de place à l’intérieur du nouveau tube inférieur pour une batterie de plus grande capacité. Ainsi, vous bénéficiez d’une plus grande autonomie. Son tube de direction de 1,5 pouces semi-intégré et son axe arrière Boost fonctionnent en harmonie pour transférer efficacement la puissance de l’unité motrice Bosch vers la roue arrière. Et notre Agile Ride Geometry, ajustée à la perfection, fonctionne idéalement avec la fourche de 120 mm, permettant ainsi à l’Elite C:62 Hybrid d’offrir un mélange remarquable de dynamisme et de stabilité, comme s’il était en mesure de lire dans vos pensées. Il est même possible d’équiper votre cadre d’une tige de selle télescopique, et nous avons inclus des supports de fixation pour béquille... parce qu'on ne sait jamais ! Avons-nous pensé à tout ? Nous en sommes convaincus, mais nous préférons vous laisser juger par vous-même.

Bike details

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