Elite C:68
SL 29
Anche se la verniciatura Teamline mette in guardia gli avversari già alla linea di partenza, occorre aspettare che inizi la gara per capire veramente di cosa è capace questa bicicletta.Con una dotazione senza uguali, un telaio Elite C:68 all'avanguardia, un gruppo completo XX1 e una forcella ammortizzata Rock Shox SID RL, il modello Elite C68 SL 29er è meglio non averlo come avversario. Una leggerezza e una velocità maggiori non esistono.
AUSSTATTUNG
| TELAIO | C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG, AXH |
|---|---|
| MISURA | 15", 17", 19", 21", 23" |
| FORCELLA | Rock Shox SID RL, Fast Black, PushLoc, Maxle Stealth, Tapered, 100mm |
| FRENI | Magura MT8, Hydr. Disc Brake (180/160) |
| CAMBIO | Sram XX1, 11-Speed |
| COMANDI CAMBIO | Sram XX1 Trigger |
| GUARNITURA | Race Face Next SL Carbon, 34T, 175mm, Oversized Aluminum Axle |
| PACCO PIGNONI | Sram XG-1199, 10-42T |
| CATENA | KMC X11 L |
| RUOTE | DT CSW MA 3.9 Straightpull Wheelset, 28/32 Spokes, 15mm / X12, 622x20C Tubeless Ready, DT Swiss Pro Head® Reinforcement System, Squorx® Alloy Nipples |
| COPERTONE ANTERIORE | Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.25, LiteSkin |
| COPERTONE POSTERIORE | Schwalbe Thunder Burt, Kevlar, 2.25, LiteSkin |
| MANUBRIO | CUBE Flat Race Bar Pro Carbon, 740mm |
| MANOPOLE | CUBE SCR |
| REGGISELLA | Kind Shock LEV Integra, 27.2mm, Adjustable Seatpost, Internal Routing |
| BLOCCAGGIO SELLA | CUBE Superlight, 31.8mm |
| SELLA | Fi`zi:k Tundra M5 |
| SERIE STERZO | FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2" |
| PESO | 9.25 kg |
| COLORE | teamline |
| CODICE ARTICOLO | 717400 |
La massima rigidità con un peso straordinario, senza compromettere la comodità? Solo con la struttura in carbonio di ultima generazione del nuovo telaio Elite C:68, dotato di un design completamente rielaborato, realizzato con il processo Advanced Twin Mold Monocoque e la bitte più und avanzata trennen. Sie sind zwei verschiedene Woerter tecnologia al carbonio. Il tubo di sterzo conico con calotte in carbonio integrate, la scatola del movimento centrale PressFit, il perno passante posteriore X-12 e il passaggio dei cavi interno, sono standard all'avanguardia che non potevano mancare in questo modello. Grazie all'attacco Post Mount installato nel carro posteriore siamo riusciti a ridimensionare i foderi verticali, in modo da garantire maggiore comfort, senza compromettere l'eccellente trasmissione della potenza.
