AMS 100 C:68
SLT 29
I migliori ciclisti si aspettano le migliori prestazioni dalle proprie bici. Ed è proprio sulla base di queste premesse che abbiamo creato CUBE AMS 100 C:68 SLT 29, fondendo il nostro nuovissimo telaio per competizioni cross-country con componenti selezionati, firmati Fox e SRAM per creare la divora-sentieri per eccellenza. Se esiste un bolide da cross-country più veloce, più leggero, più efficiente e più affidabile, ci piacerebbe vederlo.
AUSSTATTUNG
| TELAIO | C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG, ERC, FSP 4-Link, Boost148, AXH |
|---|---|
| MISURA | 16", 18", 20", 22" |
| FORCELLA | Fox 32 Float SC FIT4 Factory, 2-Position Remote Lever, Tapered, 15mm Boost, Kashima Coated, 100mm |
| AMMORTIZZATORE | Fox Float DPS Factory Remote, 165x38mm, 2-Position Remote Lever, Kashima Coated |
| VITERIA AMMORTIZZATORE | Front: 30x8mm, Rear: 30x8mm |
| FRENI | Sram Level Ultimate, Hydr. Disc Brake (160/160) |
| CAMBIO | Sram XX1, 11-Speed |
| COMANDI CAMBIO | Sram XX1 Trigger |
| GUARNITURA | Race Face Next SL Carbon 34T, 175mm, Oversized Aluminum Axle |
| PACCO PIGNONI | Sram XG-1199, 10-42T |
| CATENA | Sram PC-XX1 |
| RUOTE | Newmen Advanced SL X.22 Carbon, 28/28 Spokes, 15mm / Boost X12, Tubeless Ready |
| COPERTONE ANTERIORE | Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.1, LiteSkin |
| COPERTONE POSTERIORE | Schwalbe Thunder Burt, Kevlar, 2.1, LiteSkin |
| MANUBRIO | Newmen Advanced SL 318.0 Carbon, 740mm |
| MANOPOLE | CUBE SCR |
| REGGISELLA | Newmen Advanced SL Carbon, 31.6mm |
| BLOCCAGGIO SELLA | Tune Würger, 34.9mm |
| SELLA | CUBE SLT Zero Carbon |
| SERIE STERZO | FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2" |
| PESO | 8.9 kg |
| COLORE | zeroblack |
| CODICE ARTICOLO | 852500 |
Geometrie
Telaio: Se sembra perfetto, spesso lo è. Naturalmente, dietro a questa bici c'è molto di più di un telaio da cross-country eccezionale, come dimostra l'attenzione per i dettagli dei nostri progettisti. Ecco perché, ad esempio, i foderi verticali si integrano perfettamente nelle sospensioni di questo telaio. Ed ecco perché non vedrete nessun bullone o cuscinetto a vista, e perché abbiamo passato i cavi internamente (compresa la compatibilità Di2). Dietro a tutto ciò si cela la tecnologia al carbonio C:68 Advanced Twin Mold, integrata in una struttura che fissa nuovi standard per basso peso e alta rigidità. Boost 148? C'è. Tubo di sterzo conico? Presente e corretto. Non abbiamo trascurato nulla, di modo che possiate concentrarvi completamente sulla pedalata.
