ELITE HYBRID C:62
SL 500 29
Sono poche le biciclette in grado di condensare prestazioni di alto livello in un irresistibile oggetto di design, ed Elite Hybrid C:62 SL è una di queste. Con un telaio in carbonio C:62 dalle linee straordinariamente armoniose, in cui la batteria è completamente nascosta e il passaggio dei cavi è integrato, gli ingegneri CUBE hanno dato il meglio di sé per creare una e-bike al carbonio con sistema Bosch praticamente unica nel suo genere. In questo modello abbiamo combinato il sistema di trazione Bosch PowerTube CX, tanto potente quanto fluido, un'affidabile trasmissione Shimano XT a 11 velocità e freni a disco idraulici abbinati, con pinza anteriore a 4 pistoncini. La forcella Fox 34 Rhythm mantiene la ruota anteriore perfettamente puntata verso la direzione desiderata, mentre gli pneumatici Schwalbe Nobby Nic ad alta tenuta assicurano costantemente un controllo totale. Estetica grandiosa, guida strepitosa e funzionalità incredibile... il tutto in unica due ruote.
AUSSTATTUNG
TELAIO | C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Boost 148, AXH, Full Integrated Battery |
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MISURA | 17", 19", 21", 23" |
FORCELLA | Fox 34 Rhythm, 2-Position Sweep-Adjust GRIP Damper, Tapered, 15x110mm, E-Bike Optimized, 100mm |
FRENI | Shimano XT BR-M8020/BR-M8000, Hydr. Disc Brake (180/180) |
CAMBIO | Shimano XT RD-M8000-DGS, ShadowPlus, 11-Speed |
COMANDI CAMBIO | Shimano XT SL-M8000-I, Direct Attach |
GUARNITURA | Race Face Aeffect, 15T, 175mm |
PACCO PIGNONI | Shimano SLX CS-M7000, 11-46T |
CATENA | KMC X11e, EcoProTeQ |
MOZZO ANTERIORE | Shimano XT HB-M8010-B, 15QR, Boost, Centerlock |
MOZZO POSTERIORE | Shimano XT FH-M8010-B, 12mm, Boost, Centerlock |
CERCHI | CUBE EX30, 32H, Disc, Tubeless Ready |
COPERTONI | Schwalbe Nobby Nic, Addix Speedgrip, Kevlar, Tubeless Easy, 2.35 |
MANUBRIO | Newmen Advanced 318.0, Carbon, 720mm |
MANOPOLE | CUBE Race Grip 31mm, 1-Clamp |
REGGISELLA | Newmen Advanced, Carbon, 30.9mm |
BLOCCAGGIO SELLA | CUBE Varioclose, 34.9mm |
SELLA | Natural Fit Active Race |
SERIE STERZO | FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2" |
PEDALI | CUBE PP MTB |
PESO | 20,5 kg |
COLORE | grey´n´black |
MOTORE | Bosch Drive Unit Performance CX (75Nm) Cruise (250Watt) |
BATTERIA | Bosch PowerTube 500 |
DISPLAY | Bosch Purion |
CARICATORE | Bosch 4A |
CODICE ARTICOLO | 234400 |
Geometrie
La nostra tecnica produttiva Advanced Twin Mold è uno strumento fantastico in quanto offre ai nostri ingegneri una libertà praticamente illimitata per la progettazione dei telai. Grazie ad essa siamo riusciti a ottenere uno degli chassis Intube per e-MTB più armoniosi e leggeri sinora mai costruiti e a racchiudere la batteria Bosch PowerTube nel tubo obliquo di Elite C:62 SL, in cui alloggia protetta da una copertura facilmente removibile che impedisce la penetrazione di polvere e umidità e consente di ricaricala senza doverla staccare dal telaio. La potente unità motore Bosch CX risiede invece in un alloggiamento su misura sul movimento centrale. Le linee eleganti e compatte del telaio mantengono basso il baricentro complessivo della bicicletta, permettendo di estrapolare il meglio dalla nostra acclamata geometria Agile Ride per offrirvi la guida intuitiva che tanto amate: stabile quando occorre, ma vivace e reattiva quando lo volete. Inoltre, siamo persino riusciti a fare spazio per fino a due attacchi per portaborraccia, in modo da assicurarvi tutta l’idratazione di cui avete bisogno anche nelle pedalate più lunghe. E grazie ai cavi completamente inseriti all'interno non dovrete più temere che la ghiaia, il fango o l'acqua rovinino il cambio. Non da ultimo, abbiamo anche previsto una predisposizione per agevolare l'installazione futura di un reggisella telescopico. Ma lo chassis di Elite C:62 SL non è solo bello da vedere e pratico, è anche estremamente efficiente. Il tubo di sterzo conico, il perno posteriore Boost da 12 mm e il profilo sofisticato del tubo obliquo interagiscono per garantire che tutta la potenza erogata dall'unità motore Bosch e dalle vostre gambe venga convogliata esattamente dove necessario, ossia direttamente alla ruota posteriore.