LITENING C:62
Race Disc
Qual è il risultato della combinazione fra le prestazioni straordinarie di una bicicletta da corsa in carbonio di ultima generazione e l'incredibile forza frenante dei freni a disco? La risposta è semplice: Litening C:62 Race Disc. Volendo entrare nei dettagli potremmo aggiungere che a ciò contribuiscono lo chassis tutto carbonio C:62 e la forcella abbinata, le impareggiabili prestazioni del cambio elettronico Shimano Ultegra Di2 e il vantaggio offerto dai freni a disco sul fronte della velocità. Frenare più tardi, più intensamente e con maggiore affidabilità, anche sul bagnato, sono infatti caratteristiche che rendono Litening C:62 Race Disc impareggiabile. I componenti del cockpit Newmen e il set di ruote Newmen Evolution SL R.25 forniscono a questa bicicletta tutto quel che occorre per portare la vostra performance dritta al podio.
AUSSTATTUNG
| TELAIO | CUBE C:62 Advanced Twin Mold Technology, Flat Mount Disc, Race Geometry, AXH, 12x142mm |
|---|---|
| MISURA | 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 |
| FORCELLA | CUBE CSL Evo C:68 Technology, 1 1/8" / 1 1/4" Tapered, Flat Mount |
| FRENI | Shimano Ultegra BR-R8070, Hydr. Disc Brake, Flat Mount |
| CAMBIO | Shimano Ultegra Di2 RD-8050-DSS, 11-Speed |
| DERAGLIATORE | Shimano Ultegra Di2 FD-R8050-F |
| LEVE DEL CAMBIO/ FRENI | Shimano Ultegra Di2 ST-R8070 |
| GUARNITURA | Shimano Ultegra FC-R8000, Hollowtech II, 50x34T, 170mm (50/52cm), 172.5mm (54/56/58cm), 175mm (60/62cm) |
| PACCO PIGNONI | Shimano Ultegra CS-R8000, 11-28T |
| CATENA | Shimano CN-HG700-11 |
| RUOTE | Newmen Evolution SL R.25 |
| COPERTONI | Conti Grand Prix 4000S II Kevlar |
| MANUBRIO | Newmen Advanced Wing Bar, Carbon |
| NASTRO MANUBRIO | CUBE Grip Control |
| REGGISELLA | Newmen Advanced, Carbon, 27.2mm |
| BLOCCAGGIO SELLA | CUBE Superlight, 31.8mm |
| SELLA | Fizik Antares R7 |
| SERIE STERZO | FSA Orbit C33 ACB I-t Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/4" |
| PESO | 7,3 kg |
| COLORE | teamline |
| CODICE ARTICOLO | 279200 |
Geometrie
I freni a disco pongono requisiti speciali alla progettazione del telaio. Ecco perché abbiamo scelto il nostro chassis monoscocca, prodotto con la tecnologia Advanced Twin Mold, e la forcella ærodinamica CSL C:68 e li abbiamo ottimizzati in funzione della potenza extra fornita da un impianto frenante di questo tipo. I tubi in carbonio maggiorati del triangolo principale e dei foderi orizzontali, il tubo di sterzo conico e la sezione del movimento centrale estremamente rigida garantiscono un eccellente rapporto rigidità/peso per permettervi di sfruttare al meglio la potenza e la resistenza di cui disponete. Ma la velocità non deve pregiudicare il comfort, perciò abbiamo impiegato foderi verticali affusolati e un tubo orizzontale piatto per aggiungere la flessione controllata necessaria per ridurre la fatica nei tragitti più lunghi. Forza, controllo e comodità... abbiamo pensato a tutto.
