AERIUM C:68
SL LOW
Żaden rower triatlonowy nie jest szybszy - zaawansowana ærodynamika Aerium C: 68 SL i bezkompromisowy dobór wyposażenia pozwala skoncentrować się uzyskaniu najlepszych wyników. Bezprzewodowa przekładnia Sram Force AXS 12 Sram zapewnia odpowiedni bieg na wyciągnięcie ręki. Hamulce szczękowe RT Aero firmy Magura dają Ci pełnię kontroli. Lekkie koła Aero Fulcrum Racing 44 i opony Schwalbe Pro One TLE twardo trzymają się nawierzchni. A nasz system kokpitu CUBE C: 68 w wysokich lub niskich formatach - z ulepszoną konfiguracją nawodnienia - zapewnia wszystko, czego potrzebujesz.
AUSSTATTUNG
| RAMA | Aerium C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Twin Head Tube, Full Internal Cable Routing |
|---|---|
| WYMIARY | XS, S, M, L |
| WIDELEC | Aerium C:68 Aero, Full Integrated |
| WIDELEC SZTYWNY | Aerium C:68 Aero, Full Integrated |
| UKŁAD HAMULCOWY | Magura RT Aero Carbon, Hydr. Rim Brake |
| TYLNA PRZERZUTKA | Sram Force eTap AXS™, 12-Speed |
| PRZEDNIA PRZERZUTKA | Sram Force eTap AXS™ |
| DŹWIGNIE ZMIANY BIEGÓW / HAMULCA | Sram Red eTap Clics |
| MANETKI | Sram Red eTap Blips |
| KORBA | Sram Force D1 DUB, Carbon, 48x35T |
| KASETA | Sram Force XG-1270, 10-26T |
| ŁAŃCUCH | Sram Force D1 |
| KOŁA | Fulcrum Racing 44 Aero C17, QR/QR |
| OPONY | Schwalbe Pro One, Tubeless Easy, 25-622 |
| ZINTEGROWANA KIEROWNICA/ MOSTEK | CUBE Aerium C:68 TT Cockpit System, 400mm |
| ROGI | Profile Design T5+ Carbon |
| OWIJKA | CUBE Grip Control |
| SZTYCE PODSIODŁOWE | CUBE Aerium C:68 Aero |
| ZACISK SZTYCY | CUBE Aerium Integrated |
| SIODEŁKA | Selle Italia Watt SF Magnesium |
| ŁOŻYSKA STEROWE | VP, 1 1/8" integrated |
| WAGA | 10,1 kg |
| KOLOR | carbon´n´white |
| ART. L.P. | 486200 |
Geometria
Powietrze jest twardym przeciwnikiem. Dlatego opracowując ramę Aerium C: 68, która na nowo definiuje własną klasę, współpracowaliśmy ze specjalistami Formuły 1 ze SwissSide. Rozległe testy w tunelu ærodynamicznym pozwoliły nam ograniczyć wpływ wiatru bocznego i turbulencji. Niskie wsporniki siodełka pomagają zmniejszyć obszar przedni, a szczelinowa rura czołowa działa jak spoiler. Kable i przewody hydrauliczne są całkowicie zamknięte. W rzeczywistości każdy szczegół ma tylko jeden cel: pomóc Ci osiągnąć większą prędkość.
