AXIAL WLS C:62
SL Disc
Quando date il massimo per portarvi in testa al gruppo, è imprescindibile poter disporre di una bicicletta realizzata con i migliori materiali. Abbiamo perciò creato questo modello di eccellenza, perfetto sia per le competizioni più ambiziose che per lunghi tour ad alta velocità. L'esclusiva combinazione fra l'impareggiabile telaio in carbonio, la forcella CUBE dello stesso materiale e il gruppo completo Shimano Ultegra con freni a disco, rende questa bicicletta da corsa estremamente veloce e leggera, in grado di offrire un piacere di guida e prestazioni eccezionali, chilometro dopo chilometro.
AUSSTATTUNG
| TELAIO | C:62 Advanced Twin Mold Technology Aero Frame, Flat Mount Disc, Road Sport Geometry, AXH, X12 |
|---|---|
| MISURA | 47, 50, 53, 56 |
| FORCELLA | CUBE CSL Evo C:62 Technology, 1 1/8" / 1 1/4" Tapered, Flat Mount, X12 |
| FRENI | Shimano BR-RS805, Hydr. Disc Brake, Flat-Mount (140/140) |
| CAMBIO | Shimano Ultegra RD-6800SS, 11-Speed |
| DERAGLIATORE | Shimano Ultegra FD-6800F, Braze-On |
| LEVE DEL CAMBIO / FRENI | Shimano ST-RS685 |
| GUARNITURA | Shimano Ultegra FC-6800, 50x34T |
| PACCO PIGNONI | Shimano Ultegra CS-6800, 11-28T |
| CATENA | Shimano CN-HG700-11 |
| RUOTE | DT Swiss Spline R32 Disc, 12x100mm front / 12x142mm rear |
| COPERTONI | Schwalbe One, Kevlar, 25-622 |
| MANUBRIO | CUBE Wing Race Bar Carbon |
| NASTRO MANUBRIO | CUBE Grip Control |
| REGGISELLA | CUBE Performance Motion Post, 27.2mm |
| BLOCCAGGIO SELLA | CUBE Screwlock, 31.8mm |
| SELLA | Selle Italia SC1 WLS |
| SERIE STERZO | FSA I-t, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4" |
| PESO | 8.1 kg |
| COLORE | team wls |
| CODICE ARTICOLO | 829102 |
Geometrie
Telaio: Il telaio in carbonio di alta gamma per eccellenza. La nostra tecnologia Advanced Twin Mold Monocoque ci ha permesso di ottenere il massimo controllo sull'architettura delle fibre, un fattore essenziale per realizzare un telaio così leggero e rigido. I tubi in carbonio sovradimensionati del triangolo principale e dei foderi orizzontali, il tubo di sterzo conico, la sezione estremamente rigida del movimento centrale e il sistema a perno passante X 12 anteriore e posteriore ci hanno permesso di conseguire un ottimo rapporto rigidità/peso, che suscita l'invidia della concorrenza. La flessione controllata dei foderi verticali affusolati e del tubo orizzontale piatto conferiscono allo chassis comodità, senza comprometterne l'efficienza.
