CROSS RACE C:62
Pro
Voor 2018 zijn we helemaal los gegaan en creëerden we onze meest competitieve cyclocrosser ooit: de Cross Race C:62 Pro. Z’n door middel van onze Twin Mold technologie en ons hoogwaardige C:62 carbon geproduceerde frame - licht, stijf en dynamisch - is de basis. Die hebben we complementeerd met onze eigen full-carbon cross-vork, Mavic’s Aksium Allroad wielen, Shimano’s nieuwe Ultegra groep - inclusief de nieuwe hydraulische schijfremmen - en Schwalbe’s X-One vouwbandjes. Laat het competitieseizoen maar beginnen, met de Cross Race C:62 Pro ben je er klaar voor.
AUSSTATTUNG
| FRAME | CUBE C:62 Advanced Twin Mold Technology, Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, AXH |
|---|---|
| SIZE | 50, 53, 56, 58, 61 |
| FORK | CUBE Cross Race Disc C:62 Technology, 1 1/8" - 1 1/2" Tapered, Flat Mount |
| BRAKE SYSTEM | Shimano Ultegra BR-R8070, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160) |
| REAR DERAILLEUR | Shimano Ultegra RD-R8000-DSS, 11-Speed |
| FRONT DERAILLEUR | Shimano Ultegra FD-R8000-BM, 31.8mm |
| SHIFT/ BRAKE LEVERS | Shimano Ultegra ST-R8020 |
| CRANKSET | Shimano Ultegra FC-R8000, 11-Speed, 46x36T, 170mm (50cm), 172.5mm (53/56cm), 175mm (58/61cm) |
| CASSETTE | Shimano 105 CS-5800, 11-32T |
| CHAIN | Shimano CN-HG600-11 |
| WHEELSET | Mavic Aksium Allroad Disc |
| TYRES | Schwalbe X-One Allround, Perf. Kevlar, 33-622 |
| HANDLEBAR | Cube Compact Race Bar |
| HANDLEBAR TAPE | CUBE Grip Control |
| SEAT POST | CUBE Prolight, 27.2mm |
| SEATCLAMP | CUBE Aero, Semi-Integrated |
| SADDLE | Selle Italia SC1 |
| HEADSET | FSA Orbit Z-t, Top Zero-Stack 1 1/8" (OD44mm), Bottom Integrated 1 1/2" |
| WEIGHT | 8,6 kg |
| COLOUR | grey´n´orange |
| ARTIKELNUMMER | 188400 |
Geometrie
Licht, lichter, lichtst. Als je op grammenjacht bent, dan telt ieder detail. We wisten vooraf al, dat de toepassing van onze Advanced Twin Mold constructie met C:62 carbon een goed uitgangspunt zou zijn. Maar niet voldoende; om onze gloednieuwe Cross Race C:62 te onderscheiden van de rest van het veld was nog iets extra’s nodig, iets speciaals. Het antwoord kwam uit onverwachte hoek; onze technici besloten de kabels via de balhoofdbuis naar de binnenkant via het frame te leiden en niet via de gebruikelijke openingen in de onderbuis. Deze benadering bleek, naast een strak uiterlijk, twee belangrijke voordelen te bieden. Allereerst de eliminatie van schurende kabels. Maar misschien nog wel belangrijk was dat we de schuine buis wegens het ontbreken van doorvoeropeningen minder hoefden te versterken, waardoor we nog meer gewicht konden besparen. Samen met de carbon voorvork bewijst de Cross Race C:62 eens te meer, dat schoonheid in de details zit.
