STING WS 120
EXC
W CUBE przenigdy nie spoczywamy na laurach. Właśnie dlatego na rok 2020 całkowicie przeprojektowaliśmy ramę Sting WS EXC. Dzięki potrójnemu cieniowaniu i złożonemu hydroformowaniu, aby ograniczać wagę wszędzie tam, gdzie to możliwe i zapewniać wytrzymałość tam, gdzie jest to potrzebne, to coś więcej niż ładny rower górski. Elegancki wygląd maskuje praktyczne funkcje, takie jak ukryte czopy zawieszenia i wewnętrzne prowadzenie kabli, w celu zmniejszenia potrzeby serwisowania. Zmieniona geometria sprawia, że prowadzenie jest łatwiejsze i bardziej intuicyjne niż kiedykolwiek wcześniej, dzięki czemu możesz skoncentrować się na przyjemności z jazdy. A komponenty są zaprojektowane tak, aby były trwałe, niezawodne i łatwe w użyciu. Jest więc łatwo regulowany, amortyzowany widelec Suntour i dopasowany tylny tłumik, aby wygładzić szlak przed Tobą. Wybraliśmy legendarną przekładnię Sram 1x12 Eagle ze względu na jej niesamowity zasięg i łatwość użytkowania. A mocne hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano z przyczepnymi oponami Schwalbe zapewniają pełną kontrolę, niezależnie od tego, jak mokry i błotnisty jest szlak. Od krótkiej przejażdżki w bike parku, po długi dzień w górach, zdziwisz się, jak bardzo tylne zawieszenie 120 mm może otworzyć nowe horyzonty. A dzięki naszemu sprytnemu systemowi Size Split każda rowerzystka znajdzie idealne dopasowanie. Co Cię powstrzymuje?
AUSSTATTUNG
| RAMA | HPA Ultralight, Advanced Hydroforming, Triple Butted, ETC 4-Link, AXH |
|---|---|
| WYMIARY | Size Split: 27.5: 13.5" // 29: 16", 18", 20" |
| WIDELEC | SR Suntour XCR34 Air Boost, 130mm |
| TŁUMIK | Suntour Edge R 190x45mm |
| WYPOSAŻENIE TŁUMIKA | Top: 40x8mm, Bottom: 22x8mm |
| UKŁAD HAMULCOWY | Shimano BR-MT400, Hydr. Disc Brake (180/180) |
| TYLNA PRZERZUTKA | Sram SX Eagle™, 12-Speed |
| MANETKI | Sram SX Eagle™ Trigger |
| KORBA | Sram X1 1000 Eagle™ DUB 30T, Boost, 175mm (Smaller Sizes 170mm) |
| KASETA | Sram PG-1210 Eagle™, 11-50T |
| ŁAŃCUCH | Sram SX Eagle™ |
| PRZEDNIA PIASTA | Shimano HB-MT400-B, 15mm, Boost, Centerlock |
| PIASTA TYLNA | Shimano FH-MT400-B, 12mm , Boost, Centerlock |
| OBRĘCZE | CUBE MD23, 32H, Disc, Tubeless Ready |
| OPONY | Schwalbe Nobby Nic, Addix Performance, Kevlar, 2.25 |
| KIEROWNICA | CUBE Rise Trail Bar, 720mm |
| UCHWYTY | CUBE Performance Grip |
| SZTYCE PODSIODŁOWE | CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 30.9mm (16": 361x100mm; 18": 403x120mm; 20", 22": 425x130mm) |
| ZACISK SZTYCY | CUBE Screwlock, 34.9mm |
| SIODEŁKA | Natural Fit Venec Lite WS |
| ŁOŻYSKA STEROWE | CUBE H868P, Semi-Integrated |
| WAGA | 14,5 kg |
| KOLOR | turquoise´n´black |
| ART. L.P. | 327100 |
Geometria
To, czego nasi inżynierowie nie wiedzą o projektowaniu świetnych rowerów z pełnym zawieszeniem, można by zmieścić na odwrocie znaczka pocztowego. W ten sposób mogliśmy zapewnić Sting 120 wszystkie funkcje potrzebne do wyróżnienia się na szlaku. Od potrójnie cieniowanych aluminiowych rur Superlite z serii 7005 - dla niskiej masy i doskonałej sztywności - po szybkie, intuicyjne prowadzenie geometrii Agile Ride, wszystko tutaj służy konkretnemu celowi. Oś Boost z tyłu i 15 mm z przodu uzupełniają zwężającą się rurę sterową, dla lepszej precyzji kierowania i trakcji na trudnych szlakach, a, jak można się spodziewać, kable są poprowadzone wewnętrznie w celu ograniczenia potrzeby serwisowania i zachowania oszałamiająco dobrego wyglądu ramy. A górna rura o złożonym profilu nie tylko dobrze wygląda, ale także zwiększa prześwit, dla lepszego prowadzenia, większej sztywności i niższej masy. Wygrywaj, wygrywaj, wygrywaj.
