LITENING C:68X
SLT
Vous avez accumulé les kilomètres, roulé pendant des heures et mesuré les résultats. Vous êtes près pour la compétition. Vos ambitions sont grandes. Ce qui signifie que vous avez besoin d’un vélo qui ne vous freinera pas. Avez-vous fait la connaissance du tout nouveau Litening C:68X SLT ? Vous devriez, car, avec lui, vous allez changer d’avis quant à ce que l’on est en droit d’attendre d’un vélo de course. Comme vous pouvez vous y attendre pour une machine haut de gamme, nous avons sélectionné les meilleurs composants (parmi lesquels l’incroyable groupe Sram Red AXS et le jeu de roues en carbone DT Swiss ARC 1100 DICUT 62. Mais, cela ne représente que la partie visible de l’iceberg. Parce que, nos ingénieurs se sont inspirés de l’expérience qu’ils ont accumulée en matière de développement de vélos Aerium ultra efficaces face au vent, et ont eu recours à notre technique de modelage Computer Fluide Dynamise pour examiner chaque partie du cadre, individuellement et collectivement, en détail. Puis, ils ont utilisé les résultats de ces tests, et ont étudié chacune des étapes du processus de développement (du prototype imprimé en 3D à la version finale) en soufflerie. Le résultat est un cadre à l’efficacité aérodynamique tout à fait étonnante, avec une baisse de la traînée de 30% grâce à une structure naturelle intégrant cadre, fourche, tige, cintre et tige de selle. Avec une susceptibilité au vent latéral minimale, et un respect total des normes de l’UCI, vous avez là un vélo qui ne manquera pas de faire des vagues au sein du peloton. Débattement suffisant pour des pneus de 28 mm, compatibilité avec un capteur de puissance et positions de porte-bidon multiples, cette arme, de moins en moins secrète, va vous permettre de vous extraire du peloton.
AUSSTATTUNG
| CADRE | Litening C:68X Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Headtube, Full Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
|---|---|
| TAILLE | 50, 52, 54, 56, 58, 60 |
| FOURCHE | Litening C:68X Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
| FREIN | Sram Red eTap AXS™ (160/160) |
| DÉRAILLEUR ARRIÈRE | Sram Red eTap AXS™, 12-Speed |
| DÉRAILLEUR AVANT | Sram Red eTap AXS™ |
| LEVIERS DE FREIN | Sram Red eTap AXS™ |
| PLATEAU | Sram Red D1, 48x35T, 170mm (50/52cm), 172.5mm (54/56cm), 175mm (58/60cm) |
| CASSETTE | Sram Red XG-1290, 10-28T |
| CHAÎNE | Sram Red D1 |
| ROUES | DT Swiss ARC 1100 DICUT Carbon 62 |
| PNEUS | Schwalbe Pro One, Tubeless Easy, 25-622 |
| BARRE/ TIGE INTÉGRÉE | Litening C:68X ICR Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface (50cm, 52cm: 400mm/90mm; 54cm, 56cm: 420mm/100mm; 58cm: 440mm/110mm; 60cm: 440mm/120mm) |
| RUBAN DE CINTRE | CUBE Grip Control |
| TIGE DE SELLE | Litening C:68X Aero, Comfort Flex |
| COLLIER DE SELLE | CUBE Full Integrated Aero Clamp |
| SELLE | Fizik Antares R3 |
| JEU DE DIRECTION | ACROS, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4" |
| POIDS | 7,4 kg |
| COULEUR | carbon´n´blue |
| RÉF. ARTICLE | 379400 |
Géométrie
Un vélo de course doit être rapide. Tout cela paraît évident, mais, comment tirer encore encore plus de vitesse d’un vélo et de son pilote ? C’est la question que nos ingénieurs se sont posés lorsqu’ils ont commencé à dessiner le tout nouveau Litening. Et la réponse ? Permettre une pénétration optimale du cadre dans l’air. C’est un concept familier pour les vélos de contre-la-montre et de triathlon, mais pas tant pour les machines de course. Le nouveau Litening réécrit les règles en s’appuyant sur notre expérience en matière de conception standard de l’Aerium C:68. Grâce à notre technique de modelage Computer Fluid Dynamics (ainsi qu’aux tests réalisés en soufflerie à chaque étape du processus de conception et de production), nos ingénieurs sont parvenus à affiner le design du cadre pour réduire la trainée de 30%. En matière de gains marginaux, c’est suffisant pour concevoir un véritable bolide. Le design du vélo respecte à la lettre les normes établies par l’UCI et intègre un cadre, une fourche, une tige, un cintre et une tige de selle dans une structure capable de fendre l’air de manière optimale. Soigneusement conçu à partir de notre carbone C:68X, nouvelle génération, il a également été développé pour minimiser les effets des vents latéraux. Son jeu de direction intégré présente un capot aérodynamique, et nous sommes même parvenus à réduire les zones frontales du tube de direction et de la couronne de fourche en utilisant des freins à disque. Il est également possible de le configurer très largement afin de convenir à tous les cyclotouristes et les coureurs, et le passage interne de câbles pour la transmission électronique Sram et Shimano est de série, tout comme son support de dérailleur amovible. Enfin, il existe plusieurs positionnements possibles du porte-bidon. Avec son débattement pour des pneus pouvant aller jusqu’à 28 mm et sa compatibilité avec un capteur de puissance; vous avez là le bolide que vous cherchiez pour optimiser vos chances de victoire. Mettez tous les atouts de votre côté lors du jour de course. Optez pour le Litening, et laissez-le vous emmener jusqu’à la victoire.
