LITENING C:68X
RACE
W CUBE nigdy nie spoczywamy na laurach - a zupełnie nowy Litening C: 68X Race jest tego dowodem. Przeprojektowany od podstaw, reprezentuje nasze dążenie do zdefiniowania na nowo tego, do czego jest zdolny rower wyścigowy. Wiedząc, że przy prędkościach powyżej około 15 km/h sprawność ærodynamiczna jest ważniejsza niż waga, i bazując na wiedzy, którą zdobyliśmy, budując nasze światowej klasy rowery Aerium, postanowiliśmy stworzyć ramę, która jest nie tylko wydajna... ale także ærodynamiczny. Zaawansowana komputerowa analiza dynamiki płynów, poparta szeroko zakrojonymi testami w tunelu ærodynamicznym, pozwoliła naszym inżynierom zoptymalizować każdą część ramy, aby była jak najbardziej opływowa. Włókna węglowe nowej generacji C: 68X dały im swobodę kształtowania, rzeźbienia i udoskonalania swoich projektów, dopóki nie byli całkowicie zadowoleni z wydajności. Rezultat? Niezawodna konstrukcja integrująca ramę, widelec, mostek, kierownicę i sztycę całość, która zmniejsza opór powietrza o 30%. Nie ma wątpliwości - to zmienia zasady gry. Mniejszy opór, szybsza jazda - z zapasem mocy, aby oderwać się od konkurencji. W pełni zgodny z wymogami UCI. Dopracowaliśmy każdy szczegół, aby pomóc Ci skoncentrować się na własnej wydajności. Efekt małego wiatru bocznego, zintegrowane łożyska sterowe, prześwit na opony 28 mm oraz lżejsza rura czołowa i korona widelca zapewniają szybszą jazdę. Dzięki bezprzewodowej przekładni Sram Force AXS 2x12, karbonowemu zestawowi kołowemu Newmen i bezdętkowym oponom Schwalbe, nic Cię nie powstrzyma. Czy czujesz, że miejsce na podium jest w Twoim zasięgu?
AUSSTATTUNG
| RAMA | Litening C:68X Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Headtube, Full Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
|---|---|
| WYMIARY | 50, 52, 54, 56, 58, 60 |
| WIDELEC | Litening C:68X Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
| UKŁAD HAMULCOWY | Sram Force eTap AXS™ (160/160) |
| TYLNA PRZERZUTKA | Sram Force eTap AXS™, 12-Speed |
| PRZEDNIA PRZERZUTKA | Sram Force eTap AXS™ |
| DŹWIGNIE ZMIANY BIEGÓW / HAMULCA | Sram Force eTap AXS™ |
| KORBA | Sram Force D1, 48x35T, 170mm (50/52cm), 172.5mm (54/56cm), 175mm (58/60cm) |
| KASETA | Sram Force XG-1270, 10-33T |
| ŁAŃCUCH | Sram Force D1 |
| KOŁA | Newmen Advanced SL R.38 Carbon |
| OPONY | Schwalbe Pro One, Tubeless Easy, 25-622 |
| ZINTEGROWANA KIEROWNICA/MOSTEK | Litening C:68X ICR Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface (50cm, 52cm: 400mm/90mm; 54cm, 56cm: 420mm/100mm; 58cm: 440mm/110mm; 60cm: 440mm/120mm) |
| OWIJKA | CUBE Grip Control |
| SZTYCE PODSIODŁOWE | Litening C:68X Aero, Comfort Flex |
| ZACISK SZTYCY | CUBE Full Integrated Aero Clamp |
| SIODEŁKA | Natural Fit Nuance SLT Road |
| ŁOŻYSKA STEROWE | ACROS, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4" |
| WAGA | 7,7 kg |
| KOLOR | teamline |
| ART. L.P. | 379200 |
Geometria
Rower szosowy musi być szybki. To oczywiste, ale jak wyciągnąć większą prędkość? Takie pytanie zadał sobie nasz zespół inżynierów na początku procesu projektowania nowego modelu Litening. A odpowiedź? Spraw, aby rama była możliwie opływowa ærodynamicznie. Jest to znana koncepcja w przypadku modeli do prób czasowych i triatlonów, ale w przypadku rowerów wyścigowych już niekoniecznie. Nowy Litening zmienia reguły, zapożyczając z naszego doświadczenia w projektowaniu Aerium C: 68. Korzystając w szerokim zakresie z komputerowej symulacji dynamiki płynów - popartej testami w tunelu ærodynamicznym na każdym etapie procesu projektowania i produkcji - nasi inżynierowie byli w stanie dopracować projekt ramy, aby uzyskać 30% zmniejszenie oporu powietrza. W sytuacji gdy walczy się o ułamki sekund, to decydująca różnica. Konstrukcja w pełni zgodna z wytycznymi UCI integruje ramę, widelec, mostek, kierownicę i sztycę w całość, która jest tak wydajna ærodynamicznie, jak to tylko możliwe. Pięknie wyrzeźbiona z włókien węglowych C: 68X nowej generacji, została zaprojektowany tak, aby minimalizować wpływ wiatru bocznego. Zintegrowane łożyska sterowe mają ærodynamiczną nakładkę. Jednocześnie zmniejszyliśmy frontalną powierzchnię rury czołowej i korony widelca dzięki wykorzystaniu hamulców tarczowych. Jest również wysoce konfigurowalny, aby pasował do każdego wyścigu i preferencji - wewnętrzne prowadzenie kabli dla elektronicznych przełożeń Sram i Shimano jest standardem, podobnie jak zdejmowane mocowanie przedniej przerzutki. Dostępne są też różne pozycje montowania bidonu. Dzięki prześwitowi na opony do 28 mm i możliwości zainstalowania miernika mocy, możesz zmaksymalizować swoje szanse na sukces. Nie zostawiaj wyników wyścigu ślepemu losowi. Wsiądź na Litening - i po prostu jedź.
