LITENING C:68X
SL
Rower tak szybki, że sprawi, że twoje oczy zaczną łzawić. Brzmi to sen, ale właśnie to postanowiliśmy zaprojektować z nowym Litening C: 68X SL. Prawdopodobnie zauważyłeś już grupę sprzętową Shimano DuraAce Di2 disc i karbonowe koła DT Swiss ARC 1400 DICUT 62. Są specjalnie dobrane, aby pomóc Ci osiągnąć nowe osobiste rekordy, utrudnić życie konkurencji i ogólnie poprawić twoje szanse o oczko lub dwa. Ale sekretem sukcesu Litening C: 68X SL jest nowa ærodynamiczna rama. O 30% wyższa wydajność ærodynamiczna. Ten model w pełni wykorzystuje całe doświadczenie zdobyte podczas tworzenia naszych bijących rekordy rowerów Aerium. Począwszy od pustej kartki papieru i dużej ilości czasu zarezerwowanego na symulacje komputerowe, zespół inżynierów CUBE postanowił zbadać każdą część ramy - z osobna i jako całość - w celu zminimalizowania odporu powietrza. Komputerowa dynamika płynów, poparta szeroko zakrojonymi testami w tunelu ærodynamicznym, pozwoliła im dopracować każdą iterację, dopóki nie byli usatysfakcjonowani, że stworzyli zgodną z wymogami UCI, ultraopływową ramę wyścigową. Szczegóły, takie jak konstrukcja dopasowana do hamulców tarczowych i pełna integracja ramy, widelca, mostka, kierownicy i sztycy w połączeniu z naszą technologią karbonową C: 68X, tworzą nową generację rowerów wyścigowych. Jest gotowy instalacji miernika mocy, akceptuje opony do 28 mm i oferuje wiele możliwych pozycji na bidon. Krótko mówiąc, jest zaprojektowany, aby nie stawiać oporu i umożliwić Ci swobodną jazdę. Naprawdę bardzo szybką jazdę.
AUSSTATTUNG
| RAMA | Litening C:68X Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Headtube, Full Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
|---|---|
| WYMIARY | 50, 52, 54, 56, 58, 60 |
| WIDELEC | Litening C:68X Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
| UKŁAD HAMULCOWY | Shimano Dura Ace BR-R9170, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160) |
| TYLNA PRZERZUTKA | Shimano Dura Ace Di2 RD-R9150-DSS, 11-Speed |
| PRZEDNIA PRZERZUTKA | Shimano Dura Ace Di2 FD-R9150-F, Braze-On |
| DŹWIGNIE ZMIANY BIEGÓW / HAMULCA | Shimano Dura Ace Di2 ST-R9170 |
| KORBA | Shimano Dura Ace FC-R9100, 52x36T, 170mm (50/52cm), 172.5mm (54/56cm), 175mm (58/60cm) |
| KASETA | Shimano Dura Ace CS-R9100, 11-28T |
| ŁAŃCUCH | Shimano CN-HG700-11 |
| KOŁA | DT Swiss ARC 1400 DICUT Carbon 62 |
| OPONY | Schwalbe Pro One, Tubeless Easy, 25-622 |
| ZINTEGROWANA KIEROWNICA/MOSTEK | Litening C:68X ICR Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface (50cm, 52cm: 400mm/90mm; 54cm, 56cm: 420mm/100mm; 58cm: 440mm/110mm; 60cm: 440mm/120mm) |
| OWIJKA | CUBE Grip Control |
| SZTYCE PODSIODŁOWE | Litening C:68X Aero, Comfort Flex |
| ZACISK SZTYCY | CUBE Full Integrated Aero Clamp |
| SIODEŁKA | Natural Fit Nuance SLT Road |
| ŁOŻYSKA STEROWE | ACROS, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4" |
| WAGA | 7,5 kg |
| KOLOR | carbon´n´red |
| ART. L.P. | 379300 |
Geometria
Rower szosowy musi być szybki. To oczywiste, ale jak wyciągnąć większą prędkość? Takie pytanie zadał sobie nasz zespół inżynierów na początku procesu projektowania nowego modelu Litening. A odpowiedź? Spraw, aby rama była możliwie opływowa ærodynamicznie. Jest to znana koncepcja w przypadku modeli do prób czasowych i triatlonów, ale w przypadku rowerów wyścigowych już niekoniecznie. Nowy Litening zmienia reguły, zapożyczając z naszego doświadczenia w projektowaniu Aerium C: 68. Korzystając w szerokim zakresie z komputerowej symulacji dynamiki płynów - popartej testami w tunelu ærodynamicznym na każdym etapie procesu projektowania i produkcji - nasi inżynierowie byli w stanie dopracować projekt ramy, aby uzyskać 30% zmniejszenie oporu powietrza. W sytuacji gdy walczy się o ułamki sekund, to decydująca różnica. Konstrukcja w pełni zgodna z wytycznymi UCI integruje ramę, widelec, mostek, kierownicę i sztycę w całość, która jest tak wydajna ærodynamicznie, jak to tylko możliwe. Pięknie wyrzeźbiona z włókien węglowych C: 68X nowej generacji, została zaprojektowany tak, aby minimalizować wpływ wiatru bocznego. Zintegrowane łożyska sterowe mają ærodynamiczną nakładkę. Jednocześnie zmniejszyliśmy frontalną powierzchnię rury czołowej i korony widelca dzięki wykorzystaniu hamulców tarczowych. Jest również wysoce konfigurowalny, aby pasował do każdego wyścigu i preferencji - wewnętrzne prowadzenie kabli dla elektronicznych przełożeń Sram i Shimano jest standardem, podobnie jak zdejmowane mocowanie przedniej przerzutki. Dostępne są też różne pozycje montowania bidonu. Dzięki prześwitowi na opony do 28 mm i możliwości zainstalowania miernika mocy, możesz zmaksymalizować swoje szanse na sukces. Nie zostawiaj wyników wyścigu ślepemu losowi. Wsiądź na Litening - i po prostu jedź.
