LITENING C:68X
SLT
Przejechałeś wiele kilometrów, wyrobiłeś godziny i zmierzyłeś wyniki. Jesteś gotowy na wyścig. Mierzysz wysoko. Co oznacza, że potrzebujesz roweru, który nie będzie Cię ograniczał. Czy poznałeś już zupełnie nowy Litening C: 68X SLT? Powinieneś, bo to na nowo określi twoje oczekiwania co do tego, co jest możliwe dla roweru wyścigowego. Jak można się spodziewać po jednej z naszych najlepszych maszyn, wybraliśmy tylko najlepsze komponenty - w tym niesamowitą, nową bezprzewodową grupę sprzętową Red AXS firmy Sram i karbonowy zestaw kół DT Swiss ARC 1100 DICUT 62. Ale to tylko część układanki. Ponieważ, korzystając z całego doświadczenia zdobytego podczas opracowywania oszałamiająco ærodynamicznych rowerów Aerium, nasi inżynierowie wykorzystali zaawansowaną komputerową symulację dynamiki płynów do szczegółowego zbadania każdej części ramy, zarówno pojedynczo, jak i zbiorowo. Następnie, korzystając z wyników, przetestowali każdy etap procesu konstrukcyjnego - od prototypu wydrukowanego w 3D do ostatecznej wersji produkcyjnej - w tunelu ærodynamicznym. Rezultatem jest rama, która jest zadziwiająco ærodynamicznie wydajna, o 30% niższym oporze powietrza niż wcześniej, dzięki strukturze integrującej podwozie, widelec, mostek, kierownicę i sztycę. Dzięki minimalnej podatności na wiatr boczny i pełnej aprobacie UCI, jest to rower wyścigowy, który będzie brylował w peletonach na całym świecie. Prześwit na opony 28 mm, kompatybilność z miernikiem mocy i możliwość umieszczenia bidonów w wielu różnych pozycjach. Będzie to nie tak znowu tajna broń, która zapewni Ci przewagę, której potrzebujesz, aby oderwać się od reszty konkurentów.
AUSSTATTUNG
| RAMA | Litening C:68X Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Headtube, Full Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
|---|---|
| WYMIARY | 50, 52, 54, 56, 58, 60 |
| WIDELEC | Litening C:68X Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
| UKŁAD HAMULCOWY | Sram Red eTap AXS™ (160/160) |
| TYLNA PRZERZUTKA | Sram Red eTap AXS™, 12-Speed |
| PRZEDNIA PRZERZUTKA | Sram Red eTap AXS™ |
| DŹWIGNIE ZMIANY BIEGÓW / HAMULCA | Sram Red eTap AXS™ |
| KORBA | Sram Red D1, 48x35T, 170mm (50/52cm), 172.5mm (54/56cm), 175mm (58/60cm) |
| KASETA | Sram Red XG-1290, 10-28T |
| ŁAŃCUCH | Sram Red D1 |
| KOŁA | DT Swiss ARC 1100 DICUT Carbon 62 |
| OPONY | Schwalbe Pro One, Tubeless Easy, 25-622 |
| ZINTEGROWANA KIEROWNICA/MOSTEK | Litening C:68X ICR Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface (50cm, 52cm: 400mm/90mm; 54cm, 56cm: 420mm/100mm; 58cm: 440mm/110mm; 60cm: 440mm/120mm) |
| OWIJKA | CUBE Grip Control |
| SZTYCE PODSIODŁOWE | Litening C:68X Aero, Comfort Flex |
| ZACISK SZTYCY | CUBE Full Integrated Aero Clamp |
| SIODEŁKA | Fizik Antares R3 |
| ŁOŻYSKA STEROWE | ACROS, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4" |
| WAGA | 7,4 kg |
| KOLOR | carbon´n´blue |
| ART. L.P. | 379400 |
Geometria
Rower szosowy musi być szybki. To oczywiste, ale jak wyciągnąć większą prędkość? Takie pytanie zadał sobie nasz zespół inżynierów na początku procesu projektowania nowego modelu Litening. A odpowiedź? Spraw, aby rama była możliwie opływowa ærodynamicznie. Jest to znana koncepcja w przypadku modeli do prób czasowych i triatlonów, ale w przypadku rowerów wyścigowych już niekoniecznie. Nowy Litening zmienia reguły, zapożyczając z naszego doświadczenia w projektowaniu Aerium C: 68. Korzystając w szerokim zakresie z komputerowej symulacji dynamiki płynów - popartej testami w tunelu ærodynamicznym na każdym etapie procesu projektowania i produkcji - nasi inżynierowie byli w stanie dopracować projekt ramy, aby uzyskać 30% zmniejszenie oporu powietrza. W sytuacji gdy walczy się o ułamki sekund, to decydująca różnica. Konstrukcja w pełni zgodna z wytycznymi UCI integruje ramę, widelec, mostek, kierownicę i sztycę w całość, która jest tak wydajna ærodynamicznie, jak to tylko możliwe. Pięknie wyrzeźbiona z włókien węglowych C: 68X nowej generacji, została zaprojektowany tak, aby minimalizować wpływ wiatru bocznego. Zintegrowane łożyska sterowe mają ærodynamiczną nakładkę. Jednocześnie zmniejszyliśmy frontalną powierzchnię rury czołowej i korony widelca dzięki wykorzystaniu hamulców tarczowych. Jest również wysoce konfigurowalny, aby pasował do każdego wyścigu i preferencji - wewnętrzne prowadzenie kabli dla elektronicznych przełożeń Sram i Shimano jest standardem, podobnie jak zdejmowane mocowanie przedniej przerzutki. Dostępne są też różne pozycje montowania bidonu. Dzięki prześwitowi na opony do 28 mm i możliwości zainstalowania miernika mocy, możesz zmaksymalizować swoje szanse na sukces. Nie zostawiaj wyników wyścigu ślepemu losowi. Wsiądź na Litening - i po prostu jedź.
