AMS 100 C:68
RACE 29
Szybki, lekki, precyzyjny - trzy słowa, które podsumowują AMS 100 C: 68 Race 29. Komponenty 1x12 GX Sram, zapewniają szeroki zakres i bezbłędną precyzję zmiany biegów, a dodaliśmy też mocne hydrauliczne hamulce tarczowe Magura - z tarczami 180 mm - z przodu i z tyłu. W połączeniu z widelcem RockShox Recon Gold o skoku 120 mm, widelcem RockShox Monarch RL z tyłu, przyczepnymi oponami Schwalbe i uniwersalną, zdalnie opuszczaną sztycą CUBE, jest to wszystko, czego potrzebujesz, aby mieć pełną kontrolę nad każdym szlakiem.
AUSSTATTUNG
| RAMA | C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG, ERC, FSP 4-Link, Boost 148, AXH |
|---|---|
| WYMIARY | 29: S, M, L, XL |
| WIDELEC | RockShox Recon Gold RL Air, Tapered, 15x110mm, 120mm |
| TŁUMIK | RockShox Monarch RL, 165x38mm |
| WYPOSAŻENIE TŁUMIKA | Front: 30x8mm, Rear: 30x8mm |
| UKŁAD HAMULCOWY | Magura MT Thirty, Front 2-Piston/Rear 2-Piston, Hydr. Disc Brake (180/180) |
| TYLNA PRZERZUTKA | Sram GX Eagle™, 12-Speed |
| MANETKI | Sram GX Eagle™ Trigger |
| KORBA | Sram GX Eagle™ Boost DUB, 30T, 175mm (170mm for size S) |
| KASETA | Sram XG-1275, 10-52T |
| ŁAŃCUCH | Sram SX Eagle™ |
| KOŁA | Fulcrum Red 77, 28/28 Spokes, 15x110mm / 12x148mm, Tubeless Ready |
| OPONY | Schwalbe Nobby Nic, Addix Performance, Kevlar, 2.35 |
| MOSTEK | Newmen Evolution 318.4, 31.8mm |
| KIEROWNICA | Newmen Evolution SL 318.10, 760mm |
| UCHWYTY | CUBE Race SL Grip 29.5mm, 1-Clamp |
| SZTYCE PODSIODŁOWE | CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6mm, 130mm (120mm for size S) |
| ZACISK SZTYCY | CUBE Screwlock, 34.9mm |
| SIODEŁKA | Natural Fit Nuance Lite |
| ŁOŻYSKA STEROWE | VP Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2" |
| WAGA | 12,4 kg |
| KOLOR | carbon´n´blue |
| ART. L.P. | 452100 |
Geometria
Nie chodzimy na skróty, dążąc do zbudowania najlżejszej, najsztywniejszej i najszybszej ramy z pełnym zawieszeniem. Nasze wysokiej jakości włókna węglowe C: 68 - w połączeniu z technologią Advanced Twin Mould - zapewnia idealne połączenie wytrzymałości, sztywności i wagi. Tylna oś Boost 148 i zwężająca się rura czołowa zapewniają maksymalną efektywność ramy. A szczegóły, takie jak wewnętrzne prowadzenie kabli oraz ukryte śruby i czopy, są wisienką na tym wyjątkowo eleganckim torcie. Wygląda na szybki, bo taki jest.
