LITENING AERO C:68X FRAMESET
LIMITED EDITION
Litening C:68X è un telaio speciale, per questo lo abbiamo sottoposto a un trattamento in edizione limitata. Come suggerisce il nome è velocissimo, come un fulmine. I simboli della saetta e l'effetto metallo spazzolato, rifinito a mano, conferiscono a questo capolavoro in carbonio un aspetto esclusivo. Sembra velocissimo perché lo è. Sinonimo di propulsione nella sua forma più pura, combina una struttura dall'ærodinamica sofisticata ma completamente conforme ai regolamenti dell'UCI e un'integrazione perfettamente funzionale. Nonostante il telaio (56 cm) pesi solo 1070 g, offre i vantaggi prestazionali di cui avete bisogno per elevare le vostre performance da gara a un nuovo livello.
AUSSTATTUNG
| TELAIO | Litening C:68X Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Headtube, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc |
|---|---|
| MISURA | 50, 52, 54, 56, 58, 60 |
| FORCELLA | Litening C:68X Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
| FORCELLA RIGIDA | Litening C:68X Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
| MANUBRIO/ ATACCO MANUBRIO INTEGRATO | ICR Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin/Wahoo Mount Interface (50cm, 52cm: 400mm/90mm; 54cm, 56cm: 420mm/100mm; 58cm: 440mm/110mm; 60cm: 440mm/120mm) |
| NASTRO MANUBRIO | ACID Bartape RD |
| REGGISELLA | Litening C:68X Aero, Comfort Flex |
| BLOCCAGGIO SELLA | CUBE Full Integrated Aero Clamp |
| SERIE STERZO | ACROS, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4" |
| COLORE | limited edition |
| CODICE ARTICOLO | 579460 |
Geometrie
Le regole sono regole e le biciclette da gara sono tenute a rispettarle per qualificarsi alle competizioni regolamentate dall'UCI. Ma è possibile progettare un telaio notevolmente più aerodinamico senza infrangerle? Certo che sì. Il leggero chassis in carbonio di Litening C:68X, costruito con il nostro materiale di prima qualità C:68X, è stato progettato facendo un ampio uso della fluidodinamica computazionale e di test nella galleria del vento in condizioni reali. Il risultato è un telaio che riduce la resistenza aerodinamica del 30% soddisfacendo pienamente le norme dell'UCI e che integra elegantemente nella struttura la forcella, l'attacco manubrio, il manubrio e il reggisella. Inoltre, è estremamente comodo, è pronto per l'installazione di un misuratore di potenza e offre un passaggio ruota per pneumatici fino a 28 mm. Ma soprattutto, è davvero velocissimo.
