STEREO HYBRID 120 HPA
Pro 500
Notre populaire Stereo Hybrid HPA 120 Pro tout suspendu a été redessiné pour sa version 2017. L’efficacité des 120 mm de débattement et la puissance du moteur Bosch s’adaptent aussi bien aux sentiers recouverts de racines qu’aux chemins boueux. Cette année, nous avons encore amélioré les performances du Stereo Hybrid HPA 120 Pro en y ajustant notre technologie Agile Trail Geometry et en augmentant la rigidité de son cadre, pour que vous puissiez rouler plus fort que jamais en sachant que le vélo sera à la hauteur.
AUSSTATTUNG
| CADRE | HPA Ultralight, Advanced Hydroform, Triple Butted, ETC 4-Link, ATG, Boost148mm, Tuned Drive Position, AXH |
|---|---|
| TAILLE | 27.5: 16", 18", 20" // 29: 17", 19", 21", 23" |
| FOURCHE | Rock Shox Recon Silver TK Air, 120mm, PopLoc |
| AMORTISSEUR | Fox Float DPS Performance, 184x44mm, Open/Medium/Firm Mode, LV Air Canister |
| ENTRETOISES D’AMORTISSEUR | Top: 30x8mm, Bottom: 30x8mm |
| FREIN | Shimano BR-M315, Hydr. Disc Brake (180/180) |
| DÉRAILLEUR ARRIČRE | Shimano XT RD-M8000-DGS, ShadowPlus, 11-Speed, Direct Mount |
| MANETTES | Shimano XT SL-M8000, 11-Speed |
| PÉDALIER | FSA CK-745, 15T |
| CASSETTE | Shimano SLX CS-M7000, 11-42T |
| CHAÎNE | KMC X11e, EcoProTeQ |
| MOYEU AVANT | Shimano Deore HB-M618, QR15 |
| MOYEU ARRIČRE | Shimano Deore FH-M618-B, X12, Boost |
| JANTES | CUBE EX23, 32H, Disc, Tubeless Ready |
| PNEUS | Schwalbe Nobby Nic, PervfL, 2.35 |
| CINTRE | CUBE Rise Trail Bar Pro, 740mm |
| POIGNÉES | CUBE Race Grip, 1-Clamp |
| TIGE DE SELLE | CUBE Performance Post, 31.6mm |
| COLLIER DE SELLE | CUBE Varioclose, 34.9mm |
| SELLE | Selle Royal MTB |
| JEU DE DIRECTION | FSA Orbit Z-t, Top Zero-Stack 1 1/8" (OD44mm), Bottom Integrated 1 1/2" |
| POIDS | 22.4 kg |
| COULEUR | blue´n´flashorange |
| MOTEUR | Bosch Drive Unit Performance CX (75Nm) Cruise (250Watt) |
| BATTERIE | Bosch PowerPack 500 |
| DISPLAY | Bosch Purion |
| Bosch 2A | |
| RÉF. ARTICLE | 873203 |
Géométrie
Cadre : Il a été difficile d’améliorer un vélo déjà aussi performant. Mais nos ingénieurs repoussent sans cesse les limites du possible pour constamment proposer de nouveaux paramètres d’optimisation. L’utilisation du Tuned Drive Position a par exemple permis de raccourcir les bases arrière de 20 mm, d’optimiser notre technologie Agile Trail Geometry et d’accueillir des moyeux Boost pour atteindre un comportement de pilotage encore plus précis. Essayez-le, nous sommes certains que vous allez l’adorer !
