STEREO HYBRID 140 HPC
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STEREO HYBRID 140 HPC

TM 625 29

Comment concevoir un VTTÆ capable de dompter les montagnes encore plus facilement ? Rien de plus simple. Donnez à notre équipe de designers une feuille vierge et demandez-leur de ne faire aucun compromis. Et voici le résultat : le tout nouveau Stereo Hybrid 140 HPC TM. Totalement redessiné de son tube de direction à son axe arrière Boost 148, ce modèle est le fruit d’une expérience de plusieurs années en matière de design de VÆ Bosch, de carbone et de suspension. Avec ses roues 29 pouces très rapides, les 150 mm de débattement à l’avant que lui confère sa fourche Fox 36 Float Performance, et les 140 mm à l’arrière liés à la présence d’un amortisseur Fox Float DPX2 Performance, il est équipé pour vous emmener partout. Ses roues Fulcrum E-Metal et ses pneus Schwalbe Super Gravity Magic Mary and Hans Dampf 2,6 pouces ont la robustesse et l’adhérence nécessaires pour évoluer sur n’importe quelle route de montagnes, et sa tige de selle télescopique déportée vous permet d’appréhender même les pentes les plus raides. L’unité motrice Bosch CX, quatrième génération et son ordinateur de bord Bosch Kiox exerce un couple sur la roue arrière permettant de dompter les montagnes, kilomètre après kilomètre via la transmission Sram NX Eagle, vous offrant ainsi la profondeur nécessaire pour continuer de grimper quand d’autres auront déjà abandonné depuis longtemps. Et, en parlant de profondeur, notre nouveau système de batterie modulaire (qui permet de loger l’unité motrice Bosch à l’intérieur d’un tube inférieur en carbone des plus élégants) a octroyé à nos ingénieurs l’espace nécessaire pour augmenter la capacité de la batterie pour des sorties encore plus longues en montagnes. Son couvercle, résistant aux chocs, à la poussière et à l’humidité, est facilement accessible via un bouton poussoir avec blocage masqué, et nous avons même libéré suffisamment de place pour installer un porte-bidon. Ses supports plus larges, sa compatibilité avec un guide de chaîne et sa protection des bases arrières avec passage interne des câbles ne sont que quelques-uns des détails de finition que vous ne manquerez pas d’apprécier. Même si, en toute honnêteté, vous serez probablement trop occupé à apprécier la précision de l’Agile Trail Geometry pour vous soucier des détails les plus discrets. Parce que, après tout, c’est bien là notre mission : se soucier des détails pour que vous n’ayez pas à le faire.

AUSSTATTUNG

CADREC:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminum 6061 T6 Rear Triangle, Efficient Trail Control, FSP 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, Full Integrated Battery
TAILLE16", 18", 20", 22"
FOURCHEFox 36 Float GRIP, 3-Position w/Micro Adjust, Tapered, 15x110mm, E-Bike Tune, 150mm
AMORTISSEURFox Float DPX2 EVOL, 185x55mm, Open/Medium/Firm Mode, Trunnion Mount
ENTRETOISES D’AMORTISSEURTop: 54mm Trunnion Mount, Bottom: 22.2x8mm
FREINMagura MT7, Hydr. Disc Brake (203/203)
DÉRAILLEUR ARRIÈRESram NX Eagle™, 12-Speed
LEVIERSSram NX Eagle™ Trigger, Single Click
PLATEAUe*thirteen Plus Crank, 34T, 165mm
GUIDE DE CHAÎNEe*thirteen Plus e*spec
CASSETTESram XG-1275 Eagle™, 10-50T
CHAÎNESram SX Eagle™
ROUESFulcrum E-Metal 700, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready
PNEU AVANTSchwalbe Magic Mary, Addix Soft, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60
PNEU ARRIÈRESchwalbe Hans Dampf, Addix Speedgrip, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60
CINTRENewmen Evolution SL 318.25, 780mm
POIGNÉESCUBE Race Grip 31mm, 1-Clamp
TIGE DE SELLECUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6mm (16": 370x100mm, 18": 420x125mm, 20", 22": 480x150mm)
COLLIER DE SELLECUBE Srewlock Semi Integrated, 34.9mm
SELLENatural Fit Venec
JEU DE DIRECTIONFSA Orbit Z 1.5E ZS, Top Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm)
POIDS24,1 kg
COULEURgrey´n´orange
RÉF. ARTICLE336202

Géométrie

La polyvalence en VTT hybride porte un nouveau nom : le Stereo Hybrid 140 HPC. Conçu autour de la nouvelle unité motrice Bosch, quatrième génération, et bénéficiant de toute notre expérience en matière de puissance hybride, de construction carbone et de cinématique de suspension efficace, ce vélo symbolise la nouvelle génération de VTTÆ all-mountain. Nos ingénieurs ont développé un tout nouveau concept pour ce cadre, en développant un système de batterie modulaire pour dissimuler l’unité motrice Bosch à l’intérieur d’un tube inférieur en carbone des plus élégants. Un couvercle résistant et absorbant les chocs protège efficacement la batterie, tandis qu’un bouton poussoir et un verrou dissimulé permettent d’en faciliter l’accès et de la protéger des mauvaises intentions. Mieux encore : ce nouveau système permet de libérer suffisamment d’espace pour équiper, si besoin, votre vélo d’une batterie de plus grande capacité, et ainsi prolonger son autonomie pour les longues sorties en montagne. L’unité motrice Bosch CX, quatrième génération, est logée dans son propre carter, tandis que son triangle arrière en aluminium présente un axe arrière Boost 148 pour un transfert de puissance optimal, des roulements plus larges pour une durée de vie prolongée, et une timonerie conçue pour s’adapter à un support de tourillon. Notre géométrie all-mountain a été conçue pour fonctionner avec la cinématique de suspension et le système d’entraînement Bosch. Elle offre un pilotage que seul notre design entièrement intégré est capable d’offrir : stable, digne de confiance et ludique. Et, bien entendu, elle est compatible avec un guide de chaîne. Le cadre présente un support de fixation pour porte-bidon (pour de l’eau ou des outils), et le passage interne de câbles vous garantit des changements de vitesse fiables et fluides et des contraintes d’entretien réduites. Qui voudrait, en effet, passer son temps à régler son vélo alors que la montagne vous appelle ? La polyvalence all-mountain vient d'être redéfinie : voici le Stereo Hybrid HPC 140.

Bike details

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