STEREO HYBRID 160 HPC
TM 625 27.5
Czy ty w ogóle ogarniasz enduro, stary? Zupełnie nowy Stereo Hybrid 160 HPC TM oznacza, że nie masz wymówki, aby tego nie robić. Łącząc płynną, łatwą do przełożenia mocą układu napędowego czwartej generacji Boscha ze świeżą ramą, zawieszeniem Fox i 12-biegowym przełożeniem Sram, ma agresywną geometrię i progresywną kinematykę zawieszenia, których potrzebujesz, aby pokonać zjazdy, oraz zakres biegów i moc abyś mógł wybić się na podjeździe szybciej niż kiedykolwiek. Wykorzystaliśmy całe nasze doświadczenie z Enduro World Series w nowej konstrukcji ramy, w połączeniu z know-how naszego zespołu inżynierów w zakresie konstrukcji z włókna węglowego i latami zastanawiania się, jak najlepiej wykorzystać systemy napędowe Bosch. Rezultat jest wyjątkowy. System Modular Battery chowa jednostkę napędową Bosch w dolnej rurze ramy głównej, chroniąc przed uderzeniem, brudem i wnikaniem wody przez odporną na wstrząsy, szybko zwalnianą pokrywę z wbudowanym ukrytym zamkiem. Jest nie tylko schludny, ale ma także akumulator o większej pojemności niż wcześniej, co oznacza, że możesz jeździć dalej, szybciej i mocniej niż wcześniej. Tylna piasta Boost 148, duże łożyska i duża rura sterowa o średnicy 1,5 cala przyczyniają się do wyjątkowo precyzyjnego prowadzenia, niezależnie od tego, jak ostro jeździsz. I jest nawet miejsce na uchwyt na bidon, dzięki czemu możesz zadbać o dodatkowe nawodnienie lub zestaw narzędzi na długie dni w górach. Tłumik Fox Float DPX2 Performance z wahliwym mocowaniem wraz z widelcem Fox 36 Float Performance zapewniającym kontrolowane, płynne i progresywne działanie zawieszenia. Jednocześnie hydrauliczne hamulce tarczowe Magura MT7 z tarczami 203 mm i opony Schwalbe Magic Mary i Hans Dampf Super Gravity pracują z kołami Fulcrum E-Metal zapewniając pełnię kontroli. A jeśli chodzi o jazdę, masz bezproblemową pomoc Bosch dostarczaną za pomocą 12-biegowej przekładni Sram o szerokim zakresie dodatniej zmiany ustawień. Zawarliśmy nawet zdalnie opuszczaną sztycę, więc nie masz wymówek, by nie jeździć po nowej, ciasnej i stromej trasie. Zsumuj to wszystko, a otrzymasz odpowiedź: Stereo Hybrid 160 HPC TM Cię nie zawiedzie, brachu.
AUSSTATTUNG
| RAMA | C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminum 6061 T6 Rear Triangle, Efficient Trail Control, FSP 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, Full Integrated Battery |
|---|---|
| WYMIARY | 16", 18", 20", 22" |
| WIDELEC | Fox 36 Float GRIP, 3-Position w/Micro Adjust, Tapered, 15x110mm, E-Bike Tune, 170mm |
| TŁUMIK | Fox Float DPX2 EVOL, 205x60mm, Open/Medium/Firm Mode, Trunnion Mount |
| WYPOSAŻENIE TŁUMIKA | Top: 54mm Trunnion Mount, Bottom: 22.2x8mm |
| UKŁAD HAMULCOWY | Magura MT7, Hydr. Disc Brake (203/203) |
| TYLNA PRZERZUTKA | Sram NX Eagle™, 12-Speed |
| MANETKI | Sram NX Eagle™ Trigger, Single Click |
| KORBA | e*thirteen Plus Crank, 36T, 165mm |
| PROWADNICA ŁAŃCUCHA | e*thirteen Plus e*spec |
| KASETA | Sram XG-1275 Eagle™, 10-50T |
| ŁAŃCUCH | Sram NX Eagle™ |
| KOŁA | Fulcrum E-Metal 700, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready |
| PRZEDNIA OPONA | Schwalbe Magic Mary Kevlar, Addix Soft, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60 |
| TYLNA OPONA | Schwalbe Hans Dampf Kevlar, Addix Speedgrip, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.60 |
| KIEROWNICA | Newmen Evolution SL 318.25, 780mm |
| UCHWYTY | CUBE Race Grip 31mm, 1-Clamp |
| SZTYCE PODSIODŁOWE | CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6mm (16": 370x100mm, 18": 420x125mm, 20", 22": 480x150mm) |
| ZACISK SZTYCY | CUBE Srewlock Semi Integrated, 34.9mm |
| SIODEŁKA | Natural Fit Venec |
| ŁOŻYSKA STEROWE | FSA Orbit Z 1.5E ZS, Top Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm) |
| WAGA | 23,9 kg |
| KOLOR | grey´n´orange |
| UKŁAD NAPĘDOWY | Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 (75Nm) Cruise (250Watt) |
| AKUMULATOR | Bosch PowerTube 625 |
| WYŚWIETLACZ | Bosch Kiox |
| ŁADOWARKA | Bosch 4A |
| ART. L.P. | 337152 |
Geometria
Niektórzy ludzie śmiali się, gdy mówiliśmy, że możemy zbudować hybrydowy rower enduro, zdolny do pokonywania najtrudniejszych na świecie tras EWS. Teraz się nie śmieją. Nowy Stereo Hybrid 160 HPC pisze zasady na nowo, łącząc możliwości roweru big-mountain z wszechstronnością systemu napędowego Bosch czwartej generacji. Dla tego roweru dosłownie nie ma góry zbyt wysokiej ani zbyt stromej. Kluczem do sukcesu jest nowa rama główna zbudowana z włókien węglowych. Wszechstronność tego materiału pozwoliła naszym inżynierom stworzyć zupełnie nową konfigurację - system Modular Battery - do umieszczenia akumulatora Bosch całkowicie w dolnej rurze. Ukryty pod dwuwarstwową osłoną z ochroną przed wstrząsami, dostępem za pomocą przycisku i ukrytym zamkiem, nowy system zwolnił wystarczająco dużo przestrzeni, aby pomieścić mocniejszy akumulator 625 Wh, co znacznie zwiększa zasięg - dzięki czemu możesz jeździć dalej, wyżej i szybciej, mając pewność, że masz moc, aby kontynuować. Wahliwe mocowanie tłumika, duże łożyska i oś Boost 148 aluminiowego tylnego trójkąta współpracują z rurą czołową 1,5 cala, aby zapewnić efektywne przenoszenie mocy i idealną precyzję kierowania, a agresywna geometria daje przewagę, której potrzebujesz, aby pokazać kto rządzi na trasie. Pamiętaliśmy nawet o dodaniu mocowania uchwytu na bidon i kompatybilności z prowadnicą łańcucha, abyś mógł dostosować Stereo Hybrid 160 HPC dokładnie tak, jak chcesz. Enduro jest ekscytujące, ale moc hybrydowa Bosch przenosi go na nowy poziom. Jesteś na to gotowy?
